Проезд в московском метро: Проезд в московском метро подорожает с 2021 года

Содержание

Правила пользования

Утверждены Постановлением Правительства Москвы №844-ПП от 16.09.2008 г.
(в редакции, утверждённой Постановлением Правительства Москвы №187-ПП от 19.04.2016 г.)

Настоящие Правила обязательны к выполнению всеми лицами, находящимися на территории метрополитена. Несоблюдение требований настоящих Правил влечет административную ответственность в соответствии с Кодексом города Москвы об административных правонарушениях.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Метрополитен — один из основных видов городского пассажирского транспорта, многие станции которого являются памятниками истории, культуры, архитектуры и охраняются государством.
К территории метрополитена относятся станции и входящие в их состав подуличные переходы, межстанционные тоннели и открытые участки, площадки электроподстанций, депо и вентиляционные шахты, вагоны поездов.

1.2. Метрополитен — транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью.

С целью предупреждения несчастных случаев с пассажирами и противоправных действий на станциях и в вагонах поездов ведется круглосуточное видеонаблюдение с видеозаписью.

1.3. Лица, находящиеся на территории метрополитена, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и женщинам, соблюдать чистоту и общественный порядок, бережно относиться к сооружениям и оборудованию метрополитена.

1.4. Метрополитен обеспечивает безопасную и комфортную перевозку пассажиров всех категорий, в том числе отвечающую требованиям по обеспечению доступа инвалидов и иных маломобильных граждан, а также пассажиров с детскими колясками к объектам инфраструктуры (станции метрополитена, входящие в их состав подуличные переходы, вагоны поездов).

2. ПОРЯДОК ОПЛАТЫ И УСЛОВИЯ ПРОЕЗДА И ПРОВОЗА БАГАЖА

2.1. Станции метрополитена открыты для входа и пересадки с одной линии на другую ежедневно с 05:30 часов утра до 1 часа ночи.

2.2. Проход за пределы пропускных пунктов станций метрополитена, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с законодательством установлены льготы. Багаж, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 см до 150 см, длинномерные предметы, длина которых от 151 см до 220 см, оплачиваются отдельно за каждое место. Количество мест багажа разрешенного к провозу не должно превышать двух мест на одного пассажира.
Запрещается использование для транспортировки багажа колесных средств (за исключением чемоданов, хозяйственных сумок-тележек, размеры которых вместе с кладью не превышают по сумме измерений длины, ширины и высоты 150 см). Величина оплаты проезда пассажира и провоза багажа устанавливается в порядке, определенном законодательством.

2.3. Пассажиры обязаны предъявить (передать в руки) проездной билет или карту с электронным носителем, позволяющим оплатить проезд или реализовать право на бесплатный проезд (проезд по льготному тарифу) (далее карта), по требованию работников метрополитена, исполняющих свои обязанности на автоматических контрольных пропускных пунктах (далее — АКПП), а также должностных лиц Государственного казенного учреждения города Москвы «Организатор перевозок», осуществляющих полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 10. 9 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 года N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».
Проездные билеты или карты не предоставляют права бесплатного провоза багажа, подлежащего оплате.

2.4. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением случаев прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы (III степени ограничения способности к трудовой деятельности), а также детей-инвалидов.

2.5. Разрешается бесплатно провозить:

2.5.1. Детей в возрасте до 7 лет.

2.5.2. Лыжи и коньки в чехлах, детские велосипеды, детские коляски, санки, рыболовные удочки, музыкальные инструменты и мелкий садовый инструмент, размеры которых не превышают указанных в пункте 2.10.1 настоящих Правил.

2.6. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа, лицом по направлению его движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться к неподвижным частям, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора.

2.6.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков, по указанию работников метрополитена, заполнять левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.

2.6.2. Запрещается перемещение по неработающему эскалатору без разрешения работников метрополитена.

2.7. На платформе станции запрещается заходить за ограничительную линию у края до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место у дверей вагонов для выхода пассажиров.

2.7(1). Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.

2.7(2). Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона (мигают красные наддверные огни, идет звуковой сигнал).

2.8. В вагоне не следует прислоняться к дверям, мешать входу и выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.

2.9. О всех случаях падения людей или вещей на пути метрополитена, возникновения задымления или пожара, а также ситуаций, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движения поездов, необходимо немедленно сообщать дежурному по станции, машинисту поезда по связи «пассажир – машинист» или использовать колонны экстренного вызова.

2.10. Запрещается провозить в метрополитене (находиться с ним в вестибюле станций):

2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см.

2.10.2. Огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.

2.10.3. Легковоспламеняющиеся, взрывчатые, отравляющие, ядовитые вещества и предметы, в том числе бытовые газовые баллоны.

2.10.4. Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок.

2.10.5. Животных и птиц вне клеток или специальных контейнеров (сумок).

2.11. На территории метрополитена запрещается:

2.11.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, потреблять наркотические средства или психотропные вещества, появляться в состоянии опьянения.

2.11.2. Курить.

2.11.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.

2.11.4. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени и поручни эскалатора.

2.11.5. Передвигаться по территории станций и по подуличным переходам метрополитена на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.

2.11.6. Проходить и находиться на станции без обуви.

2.11.7. Спускаться на пути движения поездов.

2.11.8. Подкладывать на пути метрополитена посторонние предметы.

2.11.9. Открывать двери вагонов во время движения и остановок, а также препятствовать их открытию и закрытию на остановках.

2.11.10. Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.

2.11.11. Пользоваться без надобности связью «пассажир-машинист», связью с ситуационными центрами метрополитена и органов внутренних дел на метрополитене (колоннами экстренного вызова), краном выключения дверей в вагонах, рукояткой остановки эскалатора.

2.11.13. Осуществлять кино-, видеосъемки без письменного разрешения руководства метрополитена.

2.11.14. Использовать территорию метрополитена для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства метрополитена, а также торговать с рук в неустановленных местах.

2.11.15. Использовать средства звукоусиления (кроме слуховых аппаратов), за исключением случаев, установленных ГУП «Московский метрополитен», и прослушивать аудиозаписи или аудиотрансляции без наушников.

2.11.16. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции.

2.11.17. Засорять и загрязнять сооружения, устройства пути, оборудование, эскалаторы, подвижной состав и территорию метрополитена.

2.11.18. Размещать багаж на сиденьях вагонов и скамейках станций.

2.11.19. Самовольно проникать в производственные помещения и на огражденную территорию метрополитена.

2.11.20. Разводить костры менее чем в 10 м за ограждением и на территориях внутри его на наземных участках линии метрополитена, а также менее чем в 25 метрах от вентиляционных киосков.

2.11.21. Подключать электрическую нагрузку к сетям метрополитена без письменного разрешения руководства метрополитена.

2.11.22. Наносить повреждения сооружениям, устройствам пути, оборудованию и подвижному составу метрополитена.

2.11.23. Реализовывать карты и билеты для проезда в метрополитене, а также предоставлять проходы по ним за пределы пропускных пунктов станций метрополитена лицами, не уполномоченными на это руководством метрополитена.

2.11.24. Препятствовать выполнению служебных обязанностей сотрудниками метрополитена, не выполнять их законные требования.

2.11.25. Приставать к гражданам с предложениями купли-продажи, обмена, а также в целях гадания.

2.11.26. Не выполнять законные требования народного дружинника при исполнении им обязанностей по охране общественного порядка.

2.11.27. Заниматься попрошайничеством.

2.11.28. Наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешние и внутренние поверхности вагонов поездов метрополитена, а также на сооружения и конструкции метрополитена, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

2.11.29. Проведение зрелищных мероприятий, в том числе с использованием музыкальных инструментов, кроме мероприятий, проводимых в порядке, установленном ГУП «Московский метрополитен».

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ МОСКОВСКОЙ МОНОРЕЛЬСОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМОЙ

1. Общие положения

1.1. Московская монорельсовая транспортная система (далее — ММТС) — транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью. Настоящие Правила пользования ММТС (далее — Правила) обязательны к безусловному выполнению всеми лицами, находящимися на территории ММТС.

1.2. К территории ММТС относятся станции, межстанционные участки, площадки электроподстанций, депо, вагоны электроподвижного состава (далее — вагоны поезда).

1.3. Лица, находящиеся на территории ММТС, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и женщинам, бережно относиться к сооружениям и оборудованию ММТС, соблюдать чистоту и общественный порядок.

1.4. Порядок работы и ответственность должностных лиц ММТС за обеспечение безопасности перевозок и культуры обслуживания пассажиров определяются законодательством и нормативными документами.

2. Порядок оплаты, условия проезда и провоза багажа

2.1. Станции ММТС открыты для входа ежедневно с 7.50 до 20.00.

2.2. Проход за пределы автоматических контрольно-пропускных пунктов (далее — АКПП) станций ММТС, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с действующим законодательством установлены льготы.

Багаж, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 до 150 см, длинномерные предметы, длина которых от 151 до 220 см, оплачиваются отдельно за каждое место по тарифу. Количество мест багажа, разрешенного к провозу, не должно превышать двух мест на одного пассажира.

Запрещается использование для транспортировки багажа колесных средств (за исключением чемоданов и хозяйственных сумок-тележек, размеры которых вместе с кладью не превышают по сумме измерений длины, ширины и высоты 150 см).

Величина оплаты проезда пассажира и провоза багажа устанавливается в порядке, определенном действующим законодательством.

2.3. Пассажиры обязаны предъявить (передать в руки) проездной билет или карту с электронным носителем, позволяющим оплатить проезд или реализовать право на бесплатный проезд (проезд по льготному тарифу) (далее — карта), по требованию работников ММТС, исполняющих свои обязанности на АКПП, а также должностных лиц Государственного казенного учреждения города Москвы «Организатор перевозок», осуществляющих полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 10.9 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. № 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».

Проездные билеты или карты не предоставляют права бесплатного провоза багажа, подлежащего оплате.

2.4. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы (III степени ограничения способности к трудовой деятельности), а также детей-инвалидов.

2.5. Разрешается бесплатно провозить:

2.5.1. Детей в возрасте до 7 лет.

2.5.2. Лыжи и коньки в чехлах, детские велосипеды, детские и инвалидные коляски, санки, рыболовные удочки, музыкальные инструменты, мелкий садовый инструмент, размеры которых не превышают размеры, указанные в пункте 2.10.1 настоящих Правил.

2.6. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа лицом по направлению его движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться к неподвижным частям, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора.

2.6.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков по указанию работников ММТС заполнять левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.

2.6.2. Запрещается перемещение по неработающему эскалатору без разрешения работников ММТС.

2.7. На платформе станции запрещается заходить за ограничительную линию у края платформы до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место у дверей вагонов для выхода пассажиров.

2.7(1). Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.

2.8. В вагоне не следует прислоняться к дверям, мешать входу, выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.

2.9. Обо всех случаях падения людей или вещей на ходовую балку ММТС, возникновении задымления или пожара, а также ситуаций, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движение поездов, немедленно сообщить дежурному по станции или машинисту поезда по связи «пассажир — машинист».

2.10. Запрещается провозить на ММТС (находиться в вестибюле станций):

2.10.4. Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок.

2.10.5. Животных и птиц вне клеток или специальных контейнеров (сумок).

2.11. На территории ММТС запрещается:

2. 11.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, появляться в состоянии опьянения, потреблять наркотические средства или психотропные вещества.

2.11.2. Курить.

2.11.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.

2.11.4. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени и поручни эскалаторов, облокачиваться на поручни эскалаторов.

2.11.5. Передвигаться по территории станций на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.

2.11.6. Проходить и находиться на станции без обуви.

2.11.7. Спускаться на ходовую балку ММТС.

2.11.8. Подкладывать на ходовую балку посторонние предметы.

2.11.10. Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.

2.11.11. Пользоваться без надобности связью «пассажир — машинист» в вагоне поезда, а также выключателем эскалатора с надписью «Стоп».

2.11.12. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 01.03.2016 № 62-ПП.

2.11.13. Осуществлять кино-, видеосъемки без письменного разрешения руководства ММТС.

2.11.14. Использовать территории ММТС для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства ММТС.

2.11.17. Загрязнять и засорять территорию ММТС.

2.11.18. Размещать багаж на сиденьях вагонов и скамейках станций.

2.11.19. Самовольно проникать в производственные помещения и на огражденную территорию ММТС.

2.11.20. Подключать электрическую нагрузку к сетям ММТС без письменного разрешения руководства ММТС.

2.11.21. Наносить повреждения сооружениям, ходовой балке, оборудованию и подвижному составу ММТС.

2.11.22. Реализовывать карты и билеты для проезда по ММТС, а также предоставлять проходы по ним за пределы пропускных пунктов станций ММТС лицами, не уполномоченными на то руководством ММТС.

2.11.23. Препятствовать выполнению служебных обязанностей работниками ММТС, не выполнять их законные требования.

2.11.24. Приставать к пассажирам в целях купли-продажи, обмена или приобретения вещей иным способом, а также в целях гадания, навязывания каких-либо услуг.

2.11.25. Препятствовать законной деятельности народного дружинника или члена общественного пункта охраны порядка при исполнении им обязанностей по охране общественного порядка.

2.11.26. Заниматься попрошайничеством.

2.11.27. Наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешних и внутренних поверхностях вагонов поездов ММТС, а также на сооружениях и конструкциях ММТС, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

2.11.28. Проведение зрелищных мероприятий, в том числе с использованием музыкальных инструментов, кроме мероприятий, проводимых в порядке, установленном ГУП «Московский метрополитен».

2.12. Нарушение настоящих Правил влечет административную ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и города Москвы.

ПРАВИЛА ПРОЕЗДА, ПРОВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ И НАХОЖДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ НА ОБЪЕКТАХ МОСКОВСКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО КОЛЬЦА

Настоящие Правила и их выполнение направлены на обеспечение безопасности перевозок, улучшение качества обслуживания пассажиров и обязательны к безусловному выполнению всеми лицами, находящимися на объектах Московского центрального кольца.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Московское центральное кольцо – один из видов городского пассажирского транспорта.

К территории Московского центрального кольца относятся станции, транспортно-пересадочные узлы (далее – ТПУ), межстанционные участки, вагоны поездов.

1.2. Московское центральное кольцо – транспортная инфраструктура, связанная с повышенной опасностью. С целью предупреждения несчастных случаев с пассажирами и противоправных действий на станциях, ТПУ и в вагонах поездов ведется видеонаблюдение.

1.3. Лица, находящиеся на территории Московского центрального кольца, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и беременным женщинам, соблюдать чистоту и общественный порядок, бережно относиться к сооружениям и оборудованию Московского центрального кольца.

1.4. Порядок работы и ответственность должностных лиц, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, за обеспечение безопасности перевозок и культуры обслуживания пассажиров определяются законодательством и нормативными документами.

1.5. Пассажиры, находящиеся в поездах, на станциях и ТПУ Московского центрального кольца, должны выполнять указания работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.

1.6. Станции Московского центрального кольца открыты для входа ежедневно с 5:30 утра до 1 часа ночи.

2. ПОРЯДОК ОПЛАТЫ И УСЛОВИЯ ПРОЕЗДА И ПРОВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ

2. 1. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется проездным документом.

2.2. Оформление проездных документов на поезда и пополнение карты «Тройка» производится в билетной кассе, с использованием автоматов по продаже билетов, а также через веб-ресурс.

2.2.1. Порядок оформления и возврата проездных документов регламентируется нормативными актами Министерства транспорта России и города Москвы.

2.3. Проход за пределы автоматических контрольно-пропускных пунктов станций Московского центрального кольца (далее – АКПП) осуществляется по предъявлению проездного документа. Провоз ручной клади сверх установленной нормы (весом более 50 кг и(или) размер которой по сумме трех измерений превышает 180 см) осуществляется на платной основе.

Для лиц, имеющих право оплаты стоимости проезда со скидкой или бесплатного проезда, оформление проездных документов осуществляется на основании документов, удостоверяющих личность и подтверждающих указанное право. Провоз ручной клади сверх нормы льготными категориями граждан оплачивается в полном объеме.

Стоимость проезда пассажира и провоза ручной клади, велосипедов и мелких домашних животных устанавливается в соответствии с тарифами, утвержденными нормативными актами города Москвы.

2.4. По требованию работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце и исполняющих свои обязанности на АКПП, или других уполномоченных лиц пассажиры после прохождения АКПП обязаны предъявить документ, подтверждающий право на осуществление поездки, в том числе по льготному тарифу или бесплатно.

2.5. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением случаев прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы, а также детей-инвалидов.

При затруднении прохождения пассажиром и маломобильным гражданином АКПП необходимо обратиться за помощью к контролеру АКПП.

2.6. Пассажиры, находящиеся на территории Московского центрального кольца с детьми, не должны оставлять детей без присмотра.

2.7. Разрешается провозить бесплатно:

2.7.1. Ребенка (детей) в возрасте до 7 лет. Лицо, сопровождающее ребенка при проходе через турникет, обязано проявлять осторожность, держать ребенка на руках или проходить с ним, пропустив его впереди себя и придерживая его в непосредственной близости от себя, принимая все зависящие от него меры по недопущению причинения вреда ребенку. При следовании двух и более детей в возрасте до 7 лет необходимо обратиться за помощью к контролеру АКПП.

2.7.2. Ручную кладь весом не более 50 кг, размер которой не превышает по сумме трех измерений (длины, ширины и высоты) 180 см. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе, независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предназначенных для размещения ручной клади, исходя из конструктивных особенностей вагона.

2.7.3. Пассажирам с детьми и инвалидам, имеющим ограниченную способность к передвижению, соответственно детскую и инвалидную коляску, а также иные необходимые для их передвижения технические средства реабилитации.

2.7.4. Собаку-проводника (в наморднике, на поводке), сопровождающую инвалида.

2.7.5. Не более одного велосипеда в неразобранном виде при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда других пассажиров. Велосипед должен размещаться на предусмотренной для этого площадке с фиксацией к велосипедным креплениям, исключающих его самопроизвольное передвижение по салону.

2.7.6. Мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность нанесения животными вреда пассажирам и перевозчику. Разрешается перевозка мелких собак без тары в намордниках, на поводке и кошек под наблюдением их владельцев или сопровождающих.

2.8. Разрешается провозить за плату:

2.8.1. Электронную, бытовую, видео- и аудиотехнику, которая по сумме трех измерений превышает 180 см, независимо от наличия у пассажира ручной клади, не более одного предмета на проездной документ.

2.8.2. Предметы независимо от веса, размеры которых по сумме трех измерений превышают 180 см.

2.8.3. Крупных (в тамбуре поезда) и служебных собак в намордниках и с поводком под наблюдением их владельцев или сопровождающих.

2.9. Запрещается провозить по Московскому центральному кольцу в качестве ручной клади вещи (предметы), за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, которые могут повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества, огнестрельное оружие, колющиеся и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи, коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями. Не допускается размещение ручной клади в проходах между сиденьями.

2.10. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа, лицом по направлению движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться и не прислонять багаж к неподвижным частям эскалатора, не оставлять детей без присмотра, не разрешать им касаться руками и ногами балюстрады, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора, приподнимать длинные полы верхней одежды и хозяйственные сумки-тележки во избежание их попадания в гребенку эскалаторного полотна и лестничного полотна, контролировать положение ручной клади, с целью недопущения ее самопроизвольного перемещения.

2.10.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков, по указанию работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, занимать левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.

2.11. Находясь на эскалаторе запрещается:

2.11.1. Перемещаться по неработающему эскалатору без разрешения работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.

2.11.2. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени, поручни и балюстраду эскалатора, съезжать по балюстраде и поручням эскалатора.

2.11.3. Самовольно снимать ограждения, установленные на нижней и верхней площадках эскалатора.

2.11.4. Пользоваться выключателями «стоп» (ручкой (кнопкой) остановки эскалатора).

2.11.5. Перевозить детей в детских колясках.

2.12. На станции запрещается заходить за ограничительную линию у края платформы до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место напротив дверей вагонов для выхода пассажиров.

2.12.1. Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.

2.12.2. Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона.

2.13. В вагоне не следует мешать входу и выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.

2.14. Находясь в вагоне поезда, пассажирам следует снимать со спины (плеч) объемную ручную кладь (сумку, рюкзак и т. д.).

2.15. При обнаружении на территории Московского центрального кольца и в вагонах поездов забытых вещей или документов необходимо сообщить работникам, обеспечивающим транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, машинисту поезда или сотрудникам отдела полиции.

2.16. Обо всех случаях падения людей или предметов на пути, возникновения задымления или пожара, а также о ситуациях, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движение поездов, необходимо немедленно сообщать любому работнику, обеспечивающему транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.

2.17. На территории Московского центрального кольца запрещается:

2.17.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства или психотропные вещества, появляться в состоянии опьянения.

2.17.2. Курить.

2.17.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.

2.17.4. Передвигаться на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.

2.17.5. Спускаться на пути движения поездов. Доставать упавшие на пути предметы.

2.17.6. Размещать на железнодорожных путях посторонние предметы.

2.17.7.Препятствовать открытию и закрытию автоматических дверей поезда.

2.17.8. Находиться в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.

2.17.9. Взбираться и проезжать на крышах, автосцепных устройствах и иных элементах поездов, проникать и осуществлять проезд в кабинах поездов.

2.17.10. Находиться на парапетах, ограждениях, а также перепрыгивать через них.

2.17.11. Наносить надписи, изображения, размещать информационные, рекламные и иные материалы без письменного разрешения руководства Московского центрального кольца.

2.17.12. Осуществлять кино-, фото-, видеосъемки с использованием профессионального и (или) стационарного оборудования.

2.17.13. Использовать территорию Московского центрального кольца для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства Московского центрального кольца, а также осуществлять торговлю с рук.

2.17.14. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции.

2.17.15. Засорять и загрязнять сооружения, устройства пути, оборудование, эскалаторы, поезда и территорию Московского центрального кольца.

2.17.16. Размещать ручную кладь на сиденьях вагонов, скамейках станций и ТПУ.

2.17.17. Самовольно проникать в производственные и технические помещения Московского центрального кольца.

2.17.18. Разводить костры, пользоваться пиротехническими устройствами (фейерверками, петардами и т. п.) на территории Московского центрального кольца.

2.17.19. Наносить повреждения сооружениям, устройствам пути, оборудованию и поездам Московского центрального кольца.

2.17.20. Реализовывать проездные документы для проезда по Московскому центральному кольцу, а также предоставлять проходы по ним за пределы АКПП станций Московского центрального кольца лицам, не уполномоченным на это руководством Московского центрального кольца, с целью получения коммерческой выгоды.

2.17.21. Приставать к гражданам с предложениями купли-продажи, обмена, а также в целях гадания.

2.17.22. Препятствовать выполнению служебных обязанностей сотрудникам, обеспечивающим транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, не выполнять их законные требования.

2.17.23. Заниматься попрошайничеством.

3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПРОЕЗДА, ПРОВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ И НАХОЖДЕНИЯ НА ОБЪЕКТАХ МОСКОВСКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО КОЛЬЦА

Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы.

В московском метро изменили систему оплаты проезда банковской картой

https://ria.ru/20200929/metro-1577936908.html

В московском метро изменили систему оплаты проезда банковской картой

Власти Москвы изменили систему списаний денежных средств при оплате проезда банковской картой в метро, теперь общая стоимость за все поездки за день будет… РИА Новости, 29.09.2020

2020-09-29T12:31

2020-09-29T19:01

москва

московский метрополитен

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/152753/77/1527537709_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_aa99aa2215836b5409ebaf01b3b278e3.jpg

МОСКВА, 29 сен — РИА Новости. Власти Москвы изменили систему списаний денежных средств при оплате проезда банковской картой в метро, теперь общая стоимость за все поездки за день будет списываться на следующие сутки, говорится в телеграм-канале департамента транспорта Москвы.»Как мы уже рассказывали, скоро будет запущен эксперимент по снижению тарифов на Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях. Пассажиры, которые для оплаты проезда используют банковскую карту, тоже смогут получить скидку — для этого мы изменим систему списаний. Уже с сегодняшнего дня при оплате поездок банковской картой MasterCard или Visa на турникетах в метро общая стоимость за все поездки за день будет списываться на следующие сутки после их совершения», — говорится в сообщении.Уточняется, что списание со счета карты MasterCard может произойти в течение нескольких дней одной суммой за все поездки. Для держателей карт платежных систем МИР или UnionPay изменений пока не будет — стоимость поездки спишется в день ее совершения.»Пассажирам больше не придется задумываться, какой тариф нужно подобрать. Билетная система сама посчитает все поездки, которые вы совершили, и предложит оптимальный тарифный план — при использовании всех видов транспорта», — отметили в дептрансе.

https://radiosputnik.ria.ru/20200827/troyka-1576387207.html

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/152753/77/1527537709_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_c0e96d35f9e1de0e6f394c42f9a34658.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

москва, московский метрополитен, общество

МОСКВА, 29 сен — РИА Новости. Власти Москвы изменили систему списаний денежных средств при оплате проезда банковской картой в метро, теперь общая стоимость за все поездки за день будет списываться на следующие сутки, говорится в телеграм-канале департамента транспорта Москвы.

«Как мы уже рассказывали, скоро будет запущен эксперимент по снижению тарифов на Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях. Пассажиры, которые для оплаты проезда используют банковскую карту, тоже смогут получить скидку — для этого мы изменим систему списаний. Уже с сегодняшнего дня при оплате поездок банковской картой MasterCard или Visa на турникетах в метро общая стоимость за все поездки за день будет списываться на следующие сутки после их совершения», — говорится в сообщении.

27 августа 2020, 15:52

Не потеряешь. Карта «Тройка» стала персонализированной

Уточняется, что списание со счета карты MasterCard может произойти в течение нескольких дней одной суммой за все поездки. Для держателей карт платежных систем МИР или UnionPay изменений пока не будет — стоимость поездки спишется в день ее совершения.

«Пассажирам больше не придется задумываться, какой тариф нужно подобрать. Билетная система сама посчитает все поездки, которые вы совершили, и предложит оптимальный тарифный план — при использовании всех видов транспорта», — отметили в дептрансе.

как работает и насколько безопасен Face Pay

Что случилось

В 2019 году на станции «Сухаревская» Московский метрополитен и Сбербанк начали тестировать бесконтактную оплату проезда через систему распознавания лиц. Участники фокус-группы уже 2 тысячи раз успешно прошли через турникеты. До конца 2021 года новая система оплаты проезда будет работать на всех станциях.

Как работает Face Pay

Оплата через Face Pay похожа на оплату смартфоном через Touch ID, только для подтверждения личности она использует не отпечаток пальца, а снимок лица. Точнее, слепок лица, его 3D-модель. Для её создания камера сканирует лицо и запоминает уникальное расположение некоторых точек.

Чтобы заплатить «лицом», нужно сначала пойти в свой банк (полный список отделений, где это можно сделать, есть на сайте Банка России) и сдать биометрические данные, привязать их к банковской карте.

После этого в метро можно будет просто подойти к турникету и посмотреть в установленную там камеру. Она считает лицо пассажира и сопоставит его с базой данных. Далее система откроет турникет и спишет с карты деньги за проезд. Маски и головные уборы камере не помешают.

Насколько удобно платить «лицом»

В мэрии Москвы подчёркивают плюсы технологии: она бесконтактная, а лицо не забудешь дома, не потеряешь, как «Тройку» или смартфон.

Однако оплата через Face Pay будет медленнее, чем оплата смартфоном или «Тройкой», потому что на распознавание лица нужно больше времени, отмечает главный редактор портала «Будь мобильным» Иван Кущ.

При оплате «лицом» нужно время на фокусировку на объекте, должно быть достаточное освещение. Это может затормозить проход через турникеты и привести к очередям. Похожая ситуация сложилась в Москве в пандемию, когда попасть в подземку можно было только по QR-кодам: на их распознавание тоже нужно время, важно прикладывать коды под правильным углом и при хорошем освещении, отмечает эксперт.

Кроме того, всегда есть небольшая вероятность, что система не сработает или сработает ошибочно.

Насколько безопасно платить «лицом»

Московский метрополитен предоставляет только инфраструктуру, связанную с биометрией, а персональные данные хранятся в банках, пояснял «Интерфаксу» заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Подделать эти данные практически нереально, говорит руководитель аналитического департамента AMarkets Артём Деев: «Услуги, для подтверждения которых используют биометрию, считаются высоко защищёнными. Конечно, если не будет утечки данных».

Утечка может произойти из Единой биометрической системы (ЕБС), куда банки передают данные. Такой утечке клиент банка не сможет ничего противопоставить, говорит эксперт. «Но волноваться пока рано: ЕБС не используется повсеместно. Однако в перспективе этот ресурс должен давать какие-то гарантии, что утечек не будет. И должна быть обозначена ответственность государства в случаях, если утечка всё же произошла. Пока эти вопросы законодательно не урегулированы», — отмечает Артём Деев.

Будущее Face Pay — в магазин без кошелька и смартфона

С помощью биометрии можно оплатить любую услугу. Технологию уже активно используют в Азии и тестируют в России.

Единая биометрическая система также позволяет получать налоговые вычеты, оформлять кредиты, заказывать документы. Правда, когда это всё будет реализовано и станет массово использоваться, прогнозировать сложно, говорит руководитель аналитического департамента AMarkets Артём Деев. Опыт других стран показывает, что на сбор биометрии, разработку систем распознавания и их установку в транспорте и магазинах требуется 5–10 лет.

Кто в России уже опробовал технологию оплаты «лицом»:

Супермаркеты «Лента» начали тестировать систему в марте 2020 года.
Одна из кофеен сети Coffee Bean запустила год назад пилот по биометрической оплате заказов.
«Райффайзенбанк» предлагал клиентам оплатить «лицом» заказы в пиццериях «Папа Джонс», бургерных Farш и магазинах «Магнит».
Один из ресторанов KFC в Москве принимает заказы и оплату только с помощью системы биометрической идентификации. Точка открылась в прошлом октябре. В ней нет ни одного кассира, вместо этого установлены digital-киоски.
«Альфа-Банк» по голосу распознаёт клиентов, которые звонят в банк. Это быстрее, надёжнее и безопаснее, чем проверка кодового слова, считают в компании. Также «Альфа-Банк» тестирует технологию, которая будет по биометрическим данным узнавать клиента, который приходит в офис. Профиль клиента сразу будет отображаться на планшете или компьютере специалиста. Также при помощи биометрии можно будет подтверждать операции, не предъявляя паспорта.

Дептранс Москвы анонсировал оплату проезда в метро с помощью системы распознавания лиц в 2021 году Статьи редакции

Система видеонаблюдения, которая распознает лица, начала работать в московском метро в сентябре 2020 года.

Cистема распознавания лиц (Face ID) для оплаты проезда начнет работать в метро в 2021 году. Об этом в эфире радио «Эхо Москвы» сообщил глава дептранса Москвы Максим Ликсутов, пишет «Интерфакс».
По словам Ликсутова, сейчас систему тестируют на сотрудниках департамента с двумя банками, у которых уже есть собственная система по распознаванию лиц.
Персональные платежные данные будут храниться в банке, метрополитен будет отвечать за инфраструктуру, связанную с биометрией.
На всех турникетах метро и московского центрального кольца (МЦК) уже стоят камеры, которые распознают лица. Система видеонаблюдения заработала в сентябре 2020 года. «Если вы подсоединены к банковской карте, где есть ваши биометрические данные, вы пройдете с открытым турникетом», — сказал Ликсутов.
В конце ноября власти Москвы договорились создать со «Сбером» «СберТройку» — единую систему для оплаты транспорта в столице и регионах. Единая билетная проездная система заработает в Москве и Московской области в начале 2021 года.

7917 просмотров

{ «author_name»: «Евгения Евсеева», «author_type»: «editor», «tags»: [«\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″,»\u043c\u0435\u0442\u0440\u043e»,»faceid»], «comments»: 159, «likes»: 32, «favorites»: 19, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «transport», «id»: 183418, «is_wide»: true, «is_ugc»: false, «date»: «Thu, 03 Dec 2020 08:27:11 +0300», «is_special»: false }

{«id»:617692,»url»:»https:\/\/vc.ru\/u\/617692-evgeniya-evseeva»,»name»:»\u0415\u0432\u0433\u0435\u043d\u0438\u044f \u0415\u0432\u0441\u0435\u0435\u0432\u0430″,»avatar»:»e5523bf6-a7b7-52ee-8922-fc78e5045b29″,»karma»:19430,»description»:»»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Кому будет доступен бесплатный проезд на метро и электричках

20 нояб. 2019 г., 15:04

С 21 ноября в Подмосковье вводятся дополнительные меры социальной поддержки населения по бесплатному проезду. Связано это с запуском двух линий Московских центральных диаметров (МЦД), которые соединят областные города через столицу с возможностью бесплатной пересадки на московское метро.

Как сообщили в управлении социальной защиты населения по городскому округу Балашиха, льготы распространяются на проезд в Московском метрополитене и по Малому кольцу Московской железной дороги, на железнодорожном транспорте пригородного сообщения.

ЦИФРА:

По данным министерства социального развития Московской области, бесплатным проездом могут воспользоваться суммарно более 700 тысяч человек.

Бесплатным проездом в метро и на МК МЖД могут воспользоваться жители Московской области:

не достигшие 60-летнего возраста и получающие пенсию в соответствии с законодательством РФ. Исключение – граждане, в соответствии с законодательством МО имеющие право на меры соцподдержки по бесплатному проезду в г. Москве;
один опекун (попечитель), приёмный родитель, патронатный воспитатель, воспитывающий ребёнка-сироту или ребёнка, оставшегося без попечения родителей;
один из родителей инвалида с детства, очно обучающегося по основным образовательным программам в организациях, осуществляющих образовательную деятельность, до окончания обучения, но не дольше, чем до достижения им 23-летнего возраста;
лица, достигшие предпенсионного возраста 60 и 55 лет (соответственно мужчины и женщины), имеющие страховой стаж, необходимый для назначения страховой пенсии по старости в соответствии с законодательством РФ. Исключение – лица, в соответствии с законодательством МО имеющие право на меры социальной поддержки по бесплатному проезду в г. Москве.

Бесплатным проездом на железнодорожном транспорте пригородного сообщения дополнительно могут воспользоваться:

• дети в возрасте от 5 до 7 лет на основании проездного документа (билета), оформленного при предъявлении свидетельства о рождении или документа, подтверждающего факт рождения и государственной регистрации рождения, выданного в установленном порядке (в случае рождения ребёнка на территории иностранного государства), а также справки, выданной центральным исполнительным органом государственной власти МО, осуществляющим исполнительно-распорядительную деятельность на территории Московской области в сферах социальной защиты, труда, охраны труда и занятости населения, подтверждающей право на бесплатный проезд.

Перекодирование социальных карт жителя Московской области организовано для граждан на программном оборудовании в МФЦ и в управлении социальной защиты населения.

Региональные льготники, отказавшиеся от бесплатного проезда по территории Московской области и на железнодорожном транспорте пригородного сообщения и не имеющие социальную карту, смогут оформить её через портал государственных и муниципальных услуг uslugi.mosreg.ru или в управлении социальной защиты.

СПРАВОЧНО:

Право на дополнительные меры социальной поддержки по бесплатному проезду жителям Подмосковья предоставляются в соответствии с изменениями, внесёнными Законом Московской области от 07.11.2019 №4/98-П «О внесении изменений в некоторые законы Московской области» в:

Закон Московской области от 27.12.2017 № 258/2017-ОЗ «О предоставлении дополнительных мер социальной поддержки отдельным категориям граждан, имеющим место жительства в Московской области, по бесплатному проезду на транспорте в городе Москве»;
Закон Московской области № 136/2018-ОЗ «О предоставлении дополнительных мер социальной поддержки отдельным категориям граждан, имеющим место жительства в Московской области, по бесплатному проезду на железнодорожном транспорте пригородного сообщения».

Подготовила Марина ВОРОНИНА

Источник: http://inbalashikha.ru/novosti/rubrika-nash-socialnyy-konsultant/komu-budet-dostupen-besplatnyy-proezd-na-metro-i-elektrichkah

Плати лицом в московском метро

Система распознавания лиц для оплаты проезда в метро Москвы появится в 2021 году. Об этом в эфире «Эха Москвы» рассказал заместитель мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

https://youtu.be/2VLaEoqBkBg

По словам Ликсутова, сейчас проект тестируют на сотрудниках мэрии при участии двух крупных российских банков, у которых уже есть система распознавания лиц. Заммэра утверждает, что столичный метрополитен только предоставит инфраструктуру, в то время как все персональные платёжные данные будут храниться в банках.

Для того, чтобы воспользоваться системой оплаты проезда по лицу, пользователю нужно соединить банковскую карту с системой биометрических данных. Пассажиры смогут свободно проходить через турникеты — оплата спишется автоматически. При этом камеры смогут распознавать лица пассажиров даже в медицинских масках, утверждает заммэра.

Ликсутов рассказал, что камеры с распознаванием лиц установлены уже на всех турникетах метрополитена и Московского центрального кольца. Сейчас они выполняют роль системы видеонаблюдения. Также заместитель мэра Москвы заверил, что столичные власти активно ведут переговоры с Apple о том, чтобы добавить транспортную карту «Тройка» для оплаты проезда во всех видах транспорта Москвы в платёжную систему Wallet. По словам Ликсутова, американская компания пообещала, что «Тройка» будет одной из первых транспортных карт в системе в мире. «Как только iPhone даст нам возможность положить карту „Тройка» в Wallet, мы это сделаем», — сказал Ликсутов. Однако точные сроки добавления «Тройки» в систему пока неизвестны.

О том, что в московском метро начнет работу система оплаты по скану лица, в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы рассказали в сентябре. Правоохранительные органы и служба безопасности метро уже подписали регламент взаимодействия. Испытания системы по плану должны были завершиться к 1 октября.

Пассажиры московского метро смогут оплачивать проезд с помощью лица к концу года

Новый способ называется Face Pay. Заммэра Москвы Максим Ликсутов отметил, что систему запустят абсолютно на всех станциях подземки

Фото: Денис Воронин/АГН «Москва»

В Москве до конца 2021 года введут новую форму оплаты проезда в метро с помощью биометрии. Такой способ оплаты называется Face Pay, сообщил РИА Новости заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Уже несколько месяцев новая система тестируется на нескольких станциях московского метро. На каких именно, Ликсутов не сказал. Участниками фокус-групп стали сотрудники мэрии и партнеры сервиса. «Они оставили свои биометрические данные, привязали банковскую карту, и при проходе через турникет деньги с карты списываются», — сказал заммэра.

Ликсутов уточнил, как именно происходит процесс оплаты: «Вы останавливаетесь у бокового правого турникета, система вас узнает, за полторы секунды списывает деньги с карты «Тройка» или с банковской карты, вы проходите, не прикасаясь ни к чему, не доставая ни телефон, ни карту — ничего».

Новое инновационное решение не будет лишним для московского метро, считает
генеральный директор аналитического агентства TelecomDaily Денис Кусков.

Денис Кусков генеральный директор информационно-аналитического агентства TelecomDaily

Мэрия уточнила, что новый сервис не будет обязательным для пассажиров. Выбор останется за гражданами, а задача властей — предоставить этот выбор. Но недовольных будет много, говорит генеральный директор компании Zecurion Алексей Раевский.

Алексей Раевский генеральный директор компании Zecurion

В мэрии планировали ввести новую форму оплаты проезда еще раньше, но отложили тестирование. Появление первых турникетов с Face Pay в подземке обещали к весне 2021 года. Ликсутов отмечал, что в этой сфере московское метро может стать первым в мире. «Пока такая технология массово не реализована нигде», — сказал он.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Как работает Московское метро

Как пользоваться московским метро?

Внимательно изучите план метро и убедитесь, что вы знаете, куда направляется ваш поезд и в каком направлении вам нужно двигаться.
Купите билет в билетном автомате или в кассе. Самый простой билет для длительного проживания и нескольких поездок — это карта Тройка. Вы можете пополнить его на любую сумму
Одна поездка стоит 55 ₽ (0.90). Стоимость одной поездки по карте Тройка составляет 35 ₽ (0,55 доллара США).

Москва не только слишком велика, чтобы постоянно гулять по ней, но еще здесь находятся одни из самых красивых станций метро в мире. Если не из соображений удобства или необходимости, вам стоит просто заглянуть в московское метро, чтобы увидеть его великолепие.

Россия обычно не отличается пунктуальностью и тем более оперативностью, но метро почему-то бросает вызов всем этим стереотипам. Он не только надежен, но и каждые пять минут или даже чаще, каждый день.Оглушительный. Ни разу я не застревал в туннеле более чем на минуту, и ни разу мой поезд не отменяли без причины. Взять хотя бы Берлин или Нью-Йорк!
В Москве метро работает примерно с 5.30 до 1.00. Точное время варьируется от станции к станции.

Как это работает

Схема метро на первый взгляд сбивает с толку, но на самом деле она довольно проста в использовании. По состоянию на 2019 год у вас есть два кольца, которые соединяют все разные линии.Это означает, что куда бы вы ни пошли, вам, вероятно, не придется менять больше двух раз. Удобно, правда? Если вы турист, едущий в Москву, 90% того, что вас интересует, вероятно, происходит внутри первого кольца. Итак, если вы ищете определенную станцию, вам следует искать ее в первую очередь именно там. Линии метро обозначены номерами и цветом. Знаки внутри метро обычно имеют английский перевод, а названия станций транслитерируются.

Шаг 1: Покупка билета

Во-первых, вам нужно заплатить за поездку.Вы можете сделать это, подойдя к стойке и попросив билет у обслуживающего персонала. К сожалению, это работает только на русском языке. Если вы не говорите на этом языке или просто стесняетесь, вы можете воспользоваться машинами. Интерфейс билетного автомата переведен на несколько языков, включая английский и немецкий. Настоящие россияне склонны игнорировать электронику, поэтому в 9 из 10 случаев есть хотя бы одна бесплатная машина. С другой стороны, очереди перед стойками могут быть довольно длинными, и, похоже, в этой стране нет законов об очередях.

У вас есть несколько вариантов для вашего билета. Вы можете купить разовый или двойной билет за 55 ₽ (0,90 доллара США) или 110 ₽ (1,80 доллара США) соответственно. Другой вариант — купить карту Тройка, на которую можно пополнить сумму денег, которую, по вашему мнению, вы собираетесь потратить на транспорт. На карте есть депозит в размере 50 рублей (0,80 доллара США), который будет возвращен после того, как вы сдадите карту. Поездки с картой Тройка всего за 35 ₽ (0,55 доллара США) дешевле обычных билетов. У них также есть дневные абонементы и тому подобное, однако их нельзя купить в автоматах.

Метро дешевое, но учтите, что в России один билет не означает поездку в одну сторону. То есть, если вам нужно перейти с метро на автобус, вам придется заплатить еще раз. Опять же, вы можете сэкономить здесь с картой Тройка, потому что если вы перейдете с метро на наземный транспорт в течение 90 минут, вся поездка обойдется вам всего в 54 ₽ (0,89 доллара США). При этом убедитесь, что вы заранее точно знаете, какой вид транспорта вам нужен.

Pro-tip: По Москве и Санкт-Петербургу.Петербург вместе? Появилась новая интегрированная карта метро, которая позволяет пользоваться транспортом в обоих городах. Он называется Тройка + Подорожник, купить его можно на всех станциях метро. Дополнительную информацию о билетах можно найти на официальном сайте Москвы (на английском языке!).

Шаг 2: Вход в метро

Вставьте билет в турникет, дождитесь, пока откроются стеклянные двери, и входите. Если вы находитесь на станции, соединяющей несколько линий, найдите правильный эскалатор. Опускаться.Отметьте направление, в котором вы хотите двигаться. Ваша остановка на пути к указанной конечной остановке? Если да, то вы на правильной платформе. Ждите своего поезда. Если нет и вы не уверены, что идете по правильной линии, посмотрите в другом направлении.

Шаг 3: Выход из станции

При выходе не удивляйтесь, если вам придется снова пройти через другой турникет после того, как вы дойдете до конца эскалатора. Они не будут просить ваш билет, просто протискивайтесь.

Сводка

Метро в Москве работает на удивление, и у вас не будет особых проблем.Покупка билета — это, вероятно, самая сложная часть, потому что вы должны точно определить, какой билет вам нужен и как лучше всего его получить. Лично я предпочитаю карту «Тройка», потому что могу просто пополнить ее и не беспокоиться об этом. Сколько поездок у меня осталось? Какой сегодня день? Не мои проблемы. Метро не только доставит вас туда, где вы хотите, но и даст вам ежедневную дозу искусства и гламура. Поистине ценный опыт!

Собираетесь посетить и Санкт-Петербург? Ознакомьтесь с нашей статьей о Св.Петербургское метро.

Фото Семена Борисова на Unsplash

Фото Макса Титова на Unsplash

Самостоятельная экскурсия по московскому метро

Одна из лучших вещей, которые нужно сделать в Москве, — это экскурсия по московскому метро. Пройдя под землю, вы попадаете в другой мир. Советский мир грандиозности и красоты, потому что в видении Сталина станции московского метро должны были стать дворцами народа.

Московское метро — это не только одна из самых загруженных и эффективных систем метро в мире, но и самая красивая.На самом деле это произведение искусства и больше похоже на музей. И еще очень дешевый музей, потому что все, что вам нужно, это один жетон метро, который будет стоить меньше одного доллара.

Есть много экскурсий по московскому метро, но вы можете изучить его самостоятельно. Все, что вам нужно знать, это куда идти. Всего у Московского метрополитена 232 станции. Конечно, не все они такие грандиозные и роскошные. Этот самостоятельный тур по московскому метро познакомит вас с самыми красивыми станциями метро в Москве.

Московский метрополитен

Идеи открытия метрополитена в Москве возникли в начале 30-х годов. Возникла необходимость дёшево и эффективно перевозить рабочих, а поскольку движение в Москве уже было перегружено, было логично уйти под землю.

Единственная проблема заключалась в том, что Советы никогда раньше не делали ничего подобного. Тем самым Сталин хотел, чтобы Московский метрополитен был экстравагантным. Народные дворцы должны были прославлять советскую власть и вызывать трепет у посетителей.

Это был тщательно продуманный монументальный план, и хотя все станции должны были соответствовать идеям советской архитектуры, они также имели свою индивидуальность. Красота московского метро заключается как в его грандиозном облике, так и в деталях.

Высокие потолки, хрустальные люстры и белый мрамор должны были придать станциям Московского метрополитена ощущение роскоши, но на каждой станции также есть уникальные мозаики, барельефы и статуи, олицетворяющие различные советские символы.Они служили напоминанием народу о советской идеологии.

Московский метрополитен был первым метро, открывшимся в Советском Союзе в 1935 году. Позже последовало метро в Санкт-Петербурге, а затем в Ташкенте, Киеве, Тбилиси, Ереване и Баку.

Самостоятельная экскурсия по московскому метро

Как я уже говорил, в платной экскурсии по московскому метро нет необходимости. Москва уже достаточно дорога, и поэтому хорошо, что одна из ее главных достопримечательностей одновременно является одним из самых дешевых занятий в Москве.

В этом самостоятельном туре по Московскому метро я объясню все, что вам нужно знать о том, как это сделать самостоятельно. Я также проведу вас по лучшим станциям метро Москвы. Если вам интересно, у меня также есть бесплатная пешеходная экскурсия по Москве с гидом через Китай-город, Красную площадь и Кремль.

В настоящее время у Московского метрополитена 15 линий и более 200 станций. Самые красивые места находятся на Кольцевой линии №5, Арбатско-Покровской линии №3 и Замоскворецкой линии №2

Экскурсия по Московскому метрополитену: Кольцевая линия (Коричневая линия)

Кольцевая линия №5 представляет собой построенную кольцевую линию. как напоминание о мощи Советского Союза, и поэтому стоит посетить почти все станции метро на этой линии.Все они выполнены в сталинском стиле, а некоторые получили призы за дизайн.

Таганская

Начните тур по московскому метро со станции Таганская на Кольцевой линии № 5. Эта скромная, но красивая станция украшена голубыми панно с барельефами. Вас может удивить, что эта станция на самом деле посвящена Второй мировой войне, а люди на барельефах представляют солдат Красной Армии, участвующих в войне, таких как пилоты, моряки и танкисты.

Курская

После Таганской идет Курская.По сравнению с другими станциями этой линии, он имеет простой дизайн с колоннами и люстрами, но очень мало произведений искусства. Он все равно получил Сталинскую премию за свою красоту.

На входе вы найдете цитаты из государственного гимна Советского Союза. Когда-то там стояла статуя Сталина, которую сняли в период десталинизации. Однако после реставрационных работ в 2008 году определенный куплет гимна был восстановлен. В нем говорилось: «Сталин воспитал в нас верность народу и вдохновил на труд и на героизм».

Комсомольская

Комсомольская — одна из самых роскошных станций метро в этом туре по Московскому метрополитену и личный фаворит, который обязательно впечатлит вас. Потолок в стиле барокко желтого цвета, украшенный огромными люстрами и невероятной мозаикой.

Мозаики изображают исторические события и военачальников, сражавшихся за независимость России. Сам Сталин был на двух мозаиках, изображающих победу в Великой Отечественной войне, но он был удален в период десталинизации.Комсомольская также является самой загруженной станцией, так как расположена и соединена с 3-мя вокзалами (Ленинградский, Ярославский и Казанский вокзал).

Проспект Мира

Третья остановка на маршруте Московского метрополитена — Проспект Мира. Он очень скромный по сравнению с Комсомольской, но стоит остановиться на элегантных белых мраморных барельефах, посвященных развитию сельского хозяйства Советского Союза.

Новослободская

Следующая остановка на этом маршруте Московского метрополитена — Новослободская.Эта станция весьма красочна с 32 декоративными стеклянными панелями и розовым уральским мрамором. Самая большая достопримечательность на этой станции — это в конце концов огромная мозаика, которая называется «Мир во всем мире». Это мать, держащая своего ребенка как символ мира.

Белорусская

После Новослободской мы направляемся на Белорусскую, названную в честь Белорусской станции выше. Станция метро была посвящена Белорусской Советской Социалистической республике и их прочным отношениям с Советским Союзом, к которым они с радостью присоединились.Это дружба, которая существует и сегодня, и президент Лукашенко поддерживает тесные связи с президентом Путиным.

Белоснежный потолок украшен мозаикой из натурального камня, а не крашеного стекла. Они представляют повседневную жизнь Белорусской советской республики, которую демонстрирует большинство людей в традиционной одежде страны. Статуя в конце — белорусские партизаны, воевавшие в Беларуси против нацистской Германии.

Экскурсия по Московскому метрополитену: Замоскворецкая линия (Зеленая ветка)

Маяковская

На Белорусской мы оставляем за собой круговую коричневую ветку и переходим на Зеленую ветку, где садимся на метро в направлении Алма-Атинской.В нашем туре по московскому метро мы выходим на следующей станции.

Маяковская — еще один личный фаворит, элегантный зал сразу поражает. Стены из белого мрамора, колонны из розового родонита и арки отполированы из нержавеющей стали. На первый взгляд это уже красота, но это еще не все. Если вы посмотрите вверх, то увидите 34 потолочных мозаики с изображением «24 часа в стране Советов». Когда он закончился в 1938 году, он выиграл Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке.

Во время Великой Отечественной войны станция метро глубиной более 33 метров использовалась как бомбоубежище, где поселился даже сам Сталин.В годовщину Октябрьской революции 1941 года именно на станции метро «Маяковская» он выступил с речью перед партийными и гражданскими лицами.

Театральная

В этой экскурсии по московскому метро мы ненадолго находимся на зеленой линии. Выйдите на Театральной, чтобы перейти на синюю линию. Этот вокзал часто не входит в список самых красивых вокзалов Москвы. Я тоже использовал ее в основном для пересадки на площадь Революции, но эта станция тоже понравилась.

Небольшие красивые фарфоровые барельефы с изображением музыки и танца разных национальностей Советского Союза.Белый мрамор происходит из Храма Христа Спасителя, разрушенного Советским Союзом.

Экскурсия по Московскому метрополитену: Арбатско-Покровская линия (синяя ветка)

Площадь Революции

На Театральной можно перейти на синюю ветку, поднявшись по эскалатору до станции «Площадь революции». Эта станция известна своими бронзовыми скульптурными парами, представляющими советские профессии, такие как солдаты, крестьяне, инженеры и студенты.

Москвичи считают, что натирание некоторых скульптур приносит удачу, например нос собак солдатских и куриц фермеров.Вы увидите, как много прохожих трет статуи.

Арбатская

Следующая станция на синей ветке, которую мы посещаем во время этого тура по московскому метро, - Арбатская. Это была одна из первых станций, которые были построены, но после того, как она была повреждена нацистами в 1941 году, Советы реконструировали ее еще глубже под землей.

Новая станция имела глубину 41 метр и ширину 250 метров, так что она могла служить бомбоубежищем. Усиленные металлические двери, которые могут полностью закрываться, остались на месте.Для бомбоубежища это тоже довольно красиво. Арочные потолки красиво украшены люстрами и растительным орнаментом.

Киевская

Как и Белорусская, Киевская названа в честь Киевской железнодорожной станции выше. Эта станция также подчеркивает дружбу между Советским Союзом и Украинской Советской Социалистической Республикой, а также единство русского и украинского народов. Отношения, которые сегодня намного более напряженные.

Станция также соединяется с Кольцевой коричневой линией и, следовательно, имеет две платформы, которые стоит посетить.На одной из них богато украшены панно с одним из немногих сохранившихся изображений Сталина в московском метро, а на другой платформе — прекрасные мозаики, изображающие повседневную жизнь в Украине. Особенно впечатляет панно в конце зала.

Парк Победы

Следующая станция на синей линии после Киевской — это более новая станция «Парк Победы». Она открылась в 2003 году и стала самой глубокой станцией метро в Москве на глубине 84 метра. Парк Победы — не особо красивая станция, но не увидеть конца, стоя на эскалаторе, — это настоящее переживание.

Кстати, это не самая глубокая станция метро в России. Это Адмиралтейская в Санкт-Петербурге.

Другие красивые станции московского метро

Новокузнецкая

Новокузнецкая Замоскворецкая линия — это лишь небольшой объезд от этой экскурсии по Московскому метрополитену, и она того стоит. Для справки, это после станции Театральная.

Станция посвящена героизму советских людей в Великой Отечественной войне. Станция с мраморными арками и колоннами украшена семью прекрасными мозаиками на потолке, демонстрирующими достижения военной промышленности, и полосой барельефов с солдатами Красной Армии и военными знаками отличия.

Мозаики выполнены в Санкт-Петербурге (Ленинграде), когда город еще находился в осаде. Доставить их в Москву было рискованным делом, и их пришлось перевезти по замерзшему Ладожскому озеру. Создатель их Владимир Фролов, к сожалению, вскоре умер от голода.

Электрозаводская

Электрозаводская на Арбатско-Покровской синей линии — еще одна станция, которую стоит посетить в рамках этой экскурсии по московскому метро. Это 2 станции после станции Площадь Революции.

Он находился недалеко от завода по производству лампочек, поэтому его тема — промышленность и наука. Больше всего поражает потолок с 6 рядами круглых вставок светильников. Розоватый мрамор родом из Грузии. Есть также барельефы с изображениями известных ученых вместе с их изобретениями.

Парк Культуры

Парк Культуры на Кольцевой линии — одна из первых построенных станций метро. Он располагался рядом с парком Горького, поэтому его тематика — отдых и спорт.На 26 барельефах изображены такие популярные среди советской молодежи развлечения, как теннис, танцы и музыка.

Практические аспекты экскурсии по Московскому метро

Вы можете следовать этой самостоятельной экскурсии по Московскому метро или составить свой собственный маршрут, если хотите. В московском метро есть очень полезная интерактивная карта метро, которая поможет вам спланировать свой маршрут.

Ниже приведены еще несколько практических советов, которые помогут вам спланировать свой собственный тур по Московскому метрополитену.

Время работы

Московский метрополитен работает с 6 утра до полуночи.

Стоимость и оплата

В Московском метрополитене нет зон, поэтому одна поездка начинается, когда вы заходите на платформу станции, и заканчивается, когда вы покидаете станцию через выход. В это время вы можете останавливаться на любом количестве станций и переходить между линиями. Таким образом, тур в московском метро может быть таким же дешевым, как и поездка в один конец, которая стоит менее одного доллара.

В последние годы бумажные билеты и металлические жетоны исчезли со сцены, чтобы освободить место для более современных билетов и способов оплаты.

Единый билет

Еще можно купить простой билет в одну сторону. В этом случае вам необходимо купить единый билет на одну поездку. На этой красной бумажной карточке можно проехать 1, 2, 20, 40 или 60 поездок на любом виде общественного транспорта Москвы. Чем больше поездок, тем дешевле цена за поездку. От 57 рублей за одну поездку до 40 рублей при покупке 60 поездок.

Дневные билеты

Лучшим вариантом для туристов являются дневные билеты , которые доступны на 1 день (230 руб.) Или 3 дня (440 руб.).Затем вы можете использовать неограниченное количество поездок в эти дни. Это полезный вариант для этого тура по московскому метро, так как он позволит вам входить и выходить на станции по пути. Вход и выходы часто такие же красивые, как и внутри станций.

Карта Тройка

Если вы на пару дней находитесь в Москве и планируете пользоваться общественным транспортом, я предпочитаю карту Тройка . Вы можете получить карту в любом киоске Московского метрополитена. Вам необходимо внести залог в размере 50 рублей, после чего вы можете пополнить его желаемой суммой рублей.Хорошая новость: одна поездка с картой тройки стоит всего 40 рублей по сравнению с 57 рублей с билетом в один конец. Проверить остаток на карте Тройки можно в приложении или в киосках метро.

Если вы считаете, что карта устарела, вы также можете купить браслет-тройку, кольцо или брелок. Очевидно, за них вы платите более высокий залог, и их можно купить только в сувенирных киосках московского метро.

Наконец-то появился 90-минутный билет (65 рублей), который позволяет за 90 минут проехать несколько поездок на любом виде общественного транспорта.

Когда у вас есть желаемый билет, вы можете использовать его, чтобы коснуться входных порталов, чтобы получить доступ к платформам.

Советы по осмотру Московского метрополитена

Московское метро также является одним из самых загруженных в мире. Попробуйте спланировать свой тур по московскому метро вне часов пик утром (08:00 — 10:00) и днем (16:00 — 18:00). Коричневая кольцевая кольцевая линия — самая загруженная.

Перед киосками Московского метрополитена могут быть длинные очереди. Если вы торопитесь, убедитесь, что на вашей карте «Тройка» достаточно средств.

Дорога от входа к платформам может занять некоторое время. Есть проверки безопасности, и некоторые станции очень глубокие с длинными эскалаторами.

Следите за своими вещами, так как Московский метрополитен также пользуется большой популярностью среди карманников.

В Московском метро довольно тепло. Я был там зимой, и пока на улице морозы, в метро было неуютно жарко.

Курьезы Московского метрополитена

В 1931 году Советский Союз разрушил Храм Христа Спасителя во время своих антирелигиозных кампаний.Часть его мрамора и скамейки были использованы при строительстве Московского метрополитена.

Ходят упорные слухи, что от Кремля до Красной площади и дальше идет более глубокий Московский метрополитен 2. Некоторые даже считают, что он соединен с подземным городом возле Московского государственного университета, который может вместить до 15 000 человек.

Где поесть в Москве

В Москве много мест, где можно поесть. Поскольку Москва может быть дорогим городом, я написал специальный пост о том, что в Москве лучше всего по дешевке.

Где остановиться в Москве

Хостелы Русь

Хостелы Русь — это чистые и профессиональные хостелы с общежитиями и ограниченным количеством двухместных номеров по хорошим ценам. Часто они расположены недалеко от одной из станций московского метро, что облегчает передвижение по Москве. Один возле Курской и один возле Павелецкой (только общежития).

Хостел Винегрет

Хостел Винегрет — чистый и красивый недорогой хостел с прекрасным расположением в самом центре Москвы.Он находится прямо возле метро Арбатская на знаменитой улице Арбат. Оттуда вы можете дойти до Красной площади всего за 30 минут.

Хостел Axel

Хостел Axel предлагает отличные бюджетные общежития с большой уединенностью. Он расположен в центре города, в нескольких минутах ходьбы от Китай-города.

Заявление об ограничении ответственности : Этот пост w с экскурсией по Московскому метрополитену содержит партнерские ссылки. Если вы купите какую-либо услугу по любой из моих ссылок, я получу небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.Эти заработки помогают мне поддерживать жизнь Backpack Adventures! Спасибо за вашу поддержку!

Московский метрополитен — Железнодорожная техника

Московский метрополитен — одна из самых загруженных систем метрополитена в мире, а также одна из самых протяженных. Однако в настоящее время сеть испытывает серьезную нагрузку, поскольку девять миллионов пассажиров используют систему протяженностью 325,4 км каждый день, и существует острая необходимость в сокращении количества пассажиров на развязках в центре города и на существующей кольцевой линии.

Станции — это не обычная железная дорога, они богато спроектированы и являются домом для самых разнообразных произведений искусства соцреализма. В системе 194 станции на 12 условных линиях. Они расположены на расстоянии 1800 м друг от друга, что позволяет поездам развивать скорость около 42 км / ч (26 миль в час) между остановками.

Большая часть сети скрыта глубоко под улицами Москвы — всего 70 станций на глубоком уровне, 87 на более мелком уровне, еще десять на поверхности и четыре на возвышенности.

Однако даже при такой разветвленной сети радиальных линий из центра города в пригород и соединительной кольцевой линии в центре города Московскому метрополитену по-прежнему требуется больше маршрутов, чтобы удовлетворить потребности всех окраинных пригородов и предоставить больше гибкие межпригородные связи.

Метро продолжает расширяться, чтобы предоставлять людям более качественные услуги. В декабре 2009 года были открыты три новые станции — Мякинино, Волоколамская и Митино.Станция «Мякинино» — первая станция метро за пределами Москвы.

Московский метрополитен проект

Необходимость предоставить москвичам удобный и быстрый способ передвижения привела к развитию системы кольцевых железных дорог. Первоначально проект был разработан в 1901 году и включал строительство 67 км надземной железнодорожной линии и 16 км туннелей. Однако план не был реализован из-за высоких затрат и других факторов.

«Новая кольцевая линия метро сократит количество поездок в город, чтобы добраться до других отдаленных районов.«

В 1931 году правительству потребовалось решить растущие транспортные проблемы города и было приказано построить подземную железную дорогу.

Основная цель проекта — обеспечить жителей Москвы дешевым и адекватным транспортом. В 1932 году был утвержден план первой нитки и начаты работы по созданию экспериментального тоннеля. Строительство еще десяти линий протяженностью 80 км было одобрено в 1933 году. В 1934 году строительство первой линии было начато в три этапа и завершено.

В июне 2006 г. для обеспечения потребностей в поездках между пригородами была предложена вторая кольцевая линия вокруг Москвы.

После получения одобрения Правительства Москвы срок начала реализации проекта был определен на 2008 год, и первоначально предполагалось построить 12-километровый участок между Международной и Савеловской с восемью станциями. Проект рассматривался как амбициозный шаг, но он необходим, поскольку перенаселенность становилась серьезной проблемой. В 2006 году завершен участок 0,5 км Выставочная – Международная.

Ожидается, что новая кольцевая линия будет построена на расстоянии от 3 км (1,9 мили) до 5 км (три мили) от центра города, чем нынешняя кольцевая линия, протяженностью 20 км и в основном огибающая центр Москвы. Предполагается, что новая кольцевая линия сократит количество поездок в город, чтобы добраться до других отдаленных районов, обеспечивая пересадки с другими линиями, расходящимися из центра дальше от города. Строительство новой кольцевой линии планируется завершить к 2018 году.

Строительство линии метро

Метрострой, компания, которая построила весь московский метрополитен, столкнулась с рядом трудностей при строительстве системы метро.Компания столкнулась с различными типами почвы, подземными реками, известняком и зыбучими песками во время проходки туннелей. При строительстве метрополитена Метрострой использовал глубокие проходы туннелей и метод строительства методом вскрытия и перекрытия.

Около 9 013 м туннелей было построено путем вырубки и еще 887 м было построено с помощью механических щитов. Еще 3251 м было построено с использованием метода «закрытие и закрытие», а 4 220 м — с использованием метода открытой резки. Участок от Комсомольской до Библиотеки имени Ленина требовал глубокого прохода тоннелей, так как на этом участке было несколько многоэтажек и узкие улочки.

Инфраструктура Московского метрополитена

Московский метрополитен оснащен системами безопасности, такими как автоматическая блокировка, сигнализация и централизованное управление движением. Другие меры безопасности включают устройства охранной сигнализации, оборудование для пожаротушения и оборудование для видеонаблюдения замкнутого цикла с видеозаписью. Современная система продажи билетов предоставляет пассажирам широкий выбор возможностей передвижения в метро.

Подвижной состав

В московском метро используются два основных типа вагонов метро: Е-серия и более новая 81-я серия.Они такие же, как и в других бывших советских городах, включая Санкт-Петербург, Будапешт, Прагу и Варшаву.

На разных линиях используются поезда различной длины, чтобы удовлетворить потребности пассажиров и их частоту. На линиях 2, 6, 7 и 9 находятся самые длинные поезда с восемью вагонами, в то время как на других линиях используются поезда из шести или семи вагонов. Все автомобили имеют длину 19,6 м.

Как стандарт для всей России, в Московском метрополитене используется колея 1520 мм, но, что необычно для системы метро, используется третий рельс для подачи переменного тока на 825 В.

В среднем в сутки в метро курсирует 9 915 поездов, в которых перевозится в среднем 53 пассажира на вагон.

Московский метрополитен сигнализации и связи

«Поезда прибывают на станции с интервалом минимум 90 секунд в часы пик».

В московском метро необычный способ облегчить общение с пассажирами. В системе громкой связи работают два оператора: мужчина и женщина. На кольцевой линии мужской голос обозначает поезда, идущие по часовой стрелке, в то время как женский голос объявляет поезда, идущие против часовой стрелки.На радиальных линиях от центра города к окраинам мужской голос объявляет поезда, идущие к центру, а женский голос объявляет поезда, идущие из центра.

Поезда могут двигаться с интервалом не менее 90 секунд с использованием существующей системы сигнализации и развивать относительно высокую скорость между остановками 42 км / ч. В непиковое время частота поездов может снижаться до восьми-десяти минут.

Маршруты линии метро

В составе 12 линий Московского метрополитена: Сокольническая линия (26.1 км), Замоскворецкая линия (36,9 км), Арбатско-Покровская линия (43,5 км), Филевская линия (14,9 км), Кольцевая (кольцевая) линия (19,3 км), Калужско-Рижская линия (37,6 км), Таганско-Краснопресненская линия (35,9 км), Калининская линия (13,1 км), Серпуховско-Тимирязевская линия (41,2 км), Люблинско-Дмитровская линия (20,7 км), Каховская линия (3,3 км) и Бутовская линия (5,5 км).

Сокольническая линия проходит между улицей Подбельского и Юго-Западной и обслуживает 19 станций. Замоскворецкая линия — одна из самых загруженных веток метро.Он соединяет Красногвардейскую и Речной вокзал и обслуживает 20 станций. Арбатско-Покровская линия обслуживает 21 станцию и проходит между Щелковской и недавно построенным Митино.

Филевская линия соединяет Кунцевскую с Международной и обслуживает 13 станций. Участок Киевская-Кунцевская этой линии является наземной линией. Кольцевая линия огибает семь из девяти железнодорожных депо Москвы. В нем 12 станций, а его основные маршруты включают Парк Культуры, Курскую и Киевскую.

Калужско-Рижская линия с 24 станциями соединяет Медведково и Новоясеневскую. Седьмая линия, Таганско-Краснопресненская линия, — еще одна загруженная линия метро. Он соединяет Планерную и Выхино и обслуживает 19 станций. Около семи станций обслуживает Калининская линия, соединяющая Новогиреево и Третьяковскую.

Девятая линия, Серпуховско-Тимирязевская линия, соединяет Алтуфьево с бульваром Дмитрия Донского. Всего линия обслуживает 25 станций.Люблинско-Дмитровская линия состоит из 12 станций и проходит между Трубной и Марьино. Самая короткая ветка метро — Каховская — обслуживает три станции и связывает Каширскую и Каховскую.

Последняя линия метро, Бутовская линия, является стартовой линией легкорельсового метро. Линия соединяет улицу Старокачаловскую и Бунинскую аллею, насчитывает пять станций. Около 1,8 км линии подняты.

Московское метро | Москва | Транссибирское путешествие с Транссиб.com

Московское метро

Московское метро — самый быстрый и дешевый способ добраться до многих точек Москвы с 10 радиальными линиями и одной кольцевой (строятся новые) и протяженностью более 200 километров. Он работает с 5:30 утра. до 1:00 утра. Станции метро обозначены красными знаками (M). Поезда ходят с интервалом 2-4 минуты, в часы пик — 1-2 минуты. Громкоговорители объявляют (конечно на русском языке) следующую остановку и остановку, на которой вы находитесь. Двери открываются и закрываются автоматически.
На каждом участке есть полицейский пост, медпункт и телефоны — местные и международные.
Карты метро (магнитные) доступны на всех станциях.

Московское метро было построено в начале 1930-х годов и славится своими роскошными мраморными станциями с мозаикой, люстрами и драгоценными материалами. Особо примечательны станции: Комсомольская (1952), Киевская (1954), Маяковская (1938-39), Новослободская (1950), Площадь Революции (1939). Архитектурный стиль и очаровательный дизайн многих станций метро заслуживают названия «Подземный дворец».

Станция метро «Маяковская» по праву считается главным архитектурным шедевром Московского метрополитена. Это станция, которая находится глубоко под землей, она относится к первой, старейшей ветке Московского метрополитена. Станция открыта в 1938 году. Макет станции успешно экспонировался в том же году на Международной выставке в Нью-Йорке. Для отделки стен и колонн вокзала использовался мрамор двух видов. Кроме того, родонит прекрасно сочетается с зелено-черным диоритом и серебристыми стальными колоннами.В своде центрального зала станции «Маяковская» размещены 33 мозаики, выполненные по мультфильмам известного русского художника Александра Дейнеки. Тема всех мозаик называется «Один день советского неба».
Легкость структур, подчеркнутая сверкающими изгибами нержавеющей стали, оттеняется красными и розовыми оттенками родонита, прекрасного полудрагоценного камня.

Есть много других станций метро, которые всегда привлекают туристов и посетителей со всего мира. Бронзовые скульптуры в холле станции «Площадь Революции» указывают путь вверх, прямо в центр города, на Красную площадь.Музей истории метро находится у входа в метро Спортивная.

Вы можете больше узнать о русской культуре и Москве, приезжайте и выучите русский язык вместе с нами:

Посетите Московское метро в России

Московское метро похоже на целый подземный город, в котором хранится самая большая в мире коллекция сталинского искусства.

Эта сложная 300-километровая сеть подземных железных дорог стильно перевозит москвичей. С 14 отдельными линиями, соединяющими 222 станции (44 из которых являются достопримечательностями), метро пропускает в среднем 6 станций.7 миллионов человек в день, что составляет более половины населения города, но это не просто серия поездов и туннелей.

Первые станции московского метро были открыты 15 мая 1935 года и были описаны как один из самых экстравагантных архитектурных проектов Сталина. Первоначальные 13 станций, а также многие другие, построенные позже, представляют собой функциональные произведения искусства, призванные изобразить своего рода «социалистический рай», экстравагантное напоминание о прогрессе, который руководство Коммунистической партии дало людям город, обещающий «светлое будущее», построенный руками пролетариата.

Светоотражающие мраморные стены, яркие цвета, высокие потолки и роскошные люстры на многих наиболее популярных остановках, однако, сегодня больше отражают архитектурное наследие, которое сталинизм оставил русской культуре. Действительно, московское метро послужило прообразом других советских метрополитенов.

Московский метрополитен, помимо столь необходимого проекта общественного транспорта, также должен был служить одним из крупнейших убежищ от радиоактивных осадков в мире во время холодной войны. Помимо гражданской защиты от воздушных налетов во время осады Москвы нацистами, железнодорожные пути в конечном итоге охватили город и были спроектированы так, чтобы в случае ядерной атаки можно было принять все его население (сегодня оно составляет 11 миллионов человек).

Подобные планы привели к дальнейшим слухам о секретном метро, якобы обширной системе, построенной для транспортировки национального руководства во время войны по глубоким туннелям, ведущим из Кремля и всех правительственных зданий в секретный город где-то под районом Раменки в Москве. .

Так это или нет, но для интересующихся подобными вещами посетителей открылся специальный музей «Бункер 42», или «Музей холодной войны», рядом со станцией метро «Таганская».

Для большинства посетителей метро станет одним из самых запоминающихся моментов во время путешествия по столице России, станции которой напоминают дворцы.Поистине отличительной чертой большого города является то, что такую изысканность можно найти в таком простом, как сеть общественного транспорта.

Московский метрополитен представил в своей сети новую модель «Москва-2020»

Новые поезда введены в эксплуатацию на двух линиях Московского метрополитена, так как сеть устанавливает посылочные камеры на 69 станциях.

Московский метрополитен ввел в эксплуатацию четыре новых поезда «Москва-2020» с принципиально новым дизайном. Новые поезда имеют бело-синюю ливрею вместо прежних черных версий и, по словам оператора, будут курсировать по линиям 5 и 6 в столице России.

«Сейчас в Московском метрополитене курсируют 52 поезда« Москва-2020 ». Более половины из них — 28 поездов — курсируют на 5-й кольцевой линии », — сообщил заместитель мэра по транспорту Максим Ликсутов.

«К концу года на Кольцевой линии будет еще 12 таких поездов, а это означает, что 100% подвижного состава на линии будет составлено с использованием новой модели», — добавил он.

Поезда «Москва-2020» введены в эксплуатацию в октябре 2020 года. Московский метрополитен заявляет, что новая серия «Москва» имеет более широкие двери и проходы, оснащена интерактивными планировщиками маршрутов, информационными экранами и 368 USB-портами — в пять раз больше, чем в предыдущей модели.

Из других новостей, Московский метрополитен также заключил партнерское соглашение с Почтой России по установке почтовых ящиков на 69 своих станциях. Такая программа уже действует в некоторых из крупнейших мировых систем метро, включая Токио и Пекин. Московский метрополитен недавно запустил проект по аренде пауэрбанков, который в настоящее время доступен на 50 станциях, но оператор хочет в ближайшее время расширить его до 100 станций.

Эти инициативы являются частью растущей кампании по повышению комфорта и удобства для пассажиров в Московском метрополитене, который является одним из самых загруженных в мире и имеет решающее значение для бесперебойной работы крупнейшего города России.Москва надеется снова встать на ноги после того, как в последние недели были ослаблены ограничения на COVID-19, и многие москвичи впервые за много месяцев вернулись в метро. Оператор надеется, что указанные выше меры, а также другие помогут снова привлечь пассажиров в сеть и восстановить доверие.

Как передвигаться по Москве на метро

Проведите время в одном из лучших музеев Москвы.

Подземные поездки на работу, возможно, и не для кого-то хорошего времяпрепровождения, но даже в городе, где хранятся сокровища военных игр и бесценные украшенные драгоценностями яйца Оружейной палаты Кремля и колоссальных советских павильонов ВДНХ, метро считается одним из лучших в Москве. музеи.Просто избегайте часа пик.

Метро потрясающе и дает непревзойденное понимание психики города, прошлого и настоящего, но также оказывается лучшим способом передвижения. В Москве есть Uber и русская версия под названием Яндекс Такси, но зато там очень неприятный трафик. Поезда метро ходят каждые 90 секунд или около того, и их своевременность составляет более 99 процентов. Он также по разумной цене: одна поездка стоит 55 центов (и дешевле оптом). От истории до билетов и правил — официальных и неофициальных — вот что вам нужно знать, чтобы начать.

Краткое введение
Покупка билетов
Узнай, прежде чем идти (вниз)
Правила
Простой тур

Краткое введение

Московский метрополитен давно ждал. Планы скоростного транспорта, чтобы освободить осажденную трамвайную систему города, восходят к имперской эпохе, но пара войн и революция задержали его развитие. Сталин возродил его в рамках своего грандиозного плана модернизации Советского Союза в 1920-х и 30-х годах.Первые линии и туннели были построены с помощью инженеров лондонского метрополитена, хотя тайная полиция Сталина решила, что они слишком много узнали о планировке Москвы, и приказала арестовать их по обвинению в шпионаже и депортировать.

Красота его станций (если не поездов) хорошо задокументирована и, конечно, не случайна. На первых этапах строительства, особенно после Второй мировой войны, величайшие архитекторы советской эпохи были наняты для создания сверкающих храмов в честь революции, СССР и военного триумфа.Нет двух абсолютно одинаковых станций, и у каждого из классических экспонатов есть своя тема. Есть всемирно известные святыни футуристической архитектуры, праздник электричества, дань уважения отдельным людям и регионам бывшего Советского Союза. Каждая мраморная плита, мозаичная плитка или светильник были размещены намеренно, чтобы служить эстетике станции; Каждый элемент, от мельчайшего латунного початка кукурузы до большого забрызганного кровью меча на фреске времен Второй мировой войны, является неотъемлемой частью целого.

Поезд метро с изображением герба Москвы.Автор фотографии: Алекса ван Сикл

Метро — памятник советскому пропагандистскому проекту, который был задуман при открытии в 1935 году под лозунгом «Строим дворец для народа». Он представил рядовым москвичам величественные интерьеры императорской России, прославил прошлые достижения Советского Союза, пообещав его гражданам светлое советское будущее, и, конечно же, стал демонстрацией всему миру мощи и изощренности жизни в мире. Советский союз.

Это может быть музей, но это не реликвия.Ежедневно им пользуются до девяти миллионов человек, что больше, чем в метро Лондона и метро Нью-Йорка вместе взятых. (Вместе с примерно 20 бродячими собаками, которые научились ездить на метро.)

За свою более чем 80-летнюю историю метрополитен расширялся поэтапно, то и дело, шаг за шагом, вместе с удачей Москвы и России. Сейчас, частично в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года, он также модернизируется. Новые поезда позволяют пассажирам проходить по всей длине поезда, не меняя вагоны.Система становится более удобной для посетителей. (На полу есть полезные наклейки, на которых отмечены лучшие места для селфи.) Но современность приходится расплачиваться: она отказывается от одного из своих любимых заведений — обслуживающего персонала на эскалаторе. Часто это женщины среднего или пожилого возраста — «эскалаторные бабушки» в новостях — которые занимают этот пост десятилетиями, сидят в своих крошечных киосках, ругают пассажиров за плохой эскалаторный этикет или даже плохую осанку или рассказывают анекдоты. Планируется, что они будут заменены, когда вообще будут, членами обслуживающего персонала эскалаторов.

Несмотря на все свои достижения, метро отстает от роста Москвы, поскольку столица России постоянно расширяется, создавая одни из самых сильных пробок в мире. Но с 2011 года метро находится в процессе амбициозного и давно назревшего расширения; К 2020 году откроется 60 новых станций. Если все пойдет по плану, в период с 2011 по 2020 год будет построено 125 миль новых путей и более 100 новых станций — увеличение на 40 процентов — самый быстрый и самый крупный этап расширения за любой период в метро. история.

Факты:
14 линий
Часы работы: с 5.00 до 01.00
Час (ы) пик: 8-10.00, 16-20.00
Одиночная поездка: 55₽ (около 85 центов)
Wi-Fi по всей сети

Киевская. Автор фото: Яков Филимонов.

Покупка билетов

В билетных автоматах есть кнопка для переключения на английский язык.

Вы можете купить определенное количество поездок: 1, 2, 5, 11, 20 или 60. Поднимите пальцы, чтобы показать, сколько поездок вы хотите купить.

Существует также 90-минутный билет , который дает вам 1 поездку на метро плюс неограниченное количество пересадок на другом транспорте (автобус, трамвай и т. Д.) В течение 90 минут.

Или вы можете купить дневные билеты с неограниченным количеством поездок: на один день (218 рублей / 4 доллара США), на три дня (415 рублей / 7 долларов США) или на семь дней (830 рублей / 15 долларов США). Проверьте цены здесь, чтобы оставаться в курсе.

Если вы собираетесь пользоваться метро регулярно в течение нескольких дней, стоит приобрести карту Тройка , бесконтактную пополняемую карту, которую можно использовать в любом общественном транспорте. Использование метро дешевле с одним из них: проезд в одну сторону стоит 36 рублей, а не 55 рублей. Купите их и пополните на станциях метро, и они действительны в течение 5 лет, так что вы можете сохранить их до следующего раза.Или, если у вас останется много денег, когда вы уходите, вы можете получить их в центрах обслуживания метро по адресу: ул. 1905 года, 25 или на Старой Басманной, 20, строение 1.

Также можно купить силиконовые браслеты и брелки со встроенными транспортными фишками, которые можно использовать как карту Тройка. (Фитбит Московского метрополитена!) Пока их можно приобрести только на станции метро «Пушкинская» Live Helpdesk и в сувенирных магазинах на станциях метро «Маяковская» и «Трубная». Тариф такой же, как по карте Тройка.

Вы также можете использовать Apple Pay и Samsung Pay.

Знай, прежде чем уйти (Вниз)

Получить карту. Вы будете это проверять. Много. Распечатайте «двуязычную» карту метро, в цвете, с кириллицей и латиницей: в системе метро мало знаков на английском языке, поэтому полезно выучить кириллические названия станций. Когда вы садитесь в поезд, они объявляют станции на английском языке, поэтому слушайте внимательно или считайте остановки. Карта должна быть цветной, потому что линии поездов организованы по цвету, и вам нужно знать, какая цветная линия вам нужна при пересадке.

Или получите приложение. Скачать Яндекс Метро. В этом приложении есть двуязычные карты и планировщик маршрутов, работающий в автономном режиме. В приложении Московского метрополитена есть планировщик маршрутов, с помощью которого вы можете пополнять карту Тройки и получать информацию о задержках и работах по техобслуживанию. Пассажиры с ограниченными возможностями также могут использовать его, чтобы запросить сопровождение или помощь.

Везде металлоискатели. Они есть на всех станциях. Попробуйте путешествовать налегке.

Службы оперативной помощи — ваш друг. На многих центральных станциях теперь есть специальные справочные службы с англоговорящим персоналом, которые помогут с вопросами о метро, советами по другим видам транспорта и информацией о близлежащих достопримечательностях. Ищите на этих станциях серо-красные киоски. Также: В службе оперативной помощи на станции «Пушкинская» есть библиотека по обмену книгами. Оставьте один, возьмите один или просто возьмите один и передайте позже. Это пилотный проект Министерства транспорта, призванный побудить людей читать больше настоящих книг в метро. Первую партию подарили сотрудники Московского метрополитена.

Скамейка под мраморной скульптурой героев тыла военного времени на станции Электрозаводская. Автор фотографии: Алекса ван Сикл

Не ходите на поезда. Следующий находится на расстоянии от 90 секунд до 3 минут.

Вступай в кольцо. Метро очень централизовано. Коричневая кольцевая линия 1 («круговая») образует кольцо вокруг центральной зоны и центральных станций. (Он идет по кольцевой московской магистрали, Садовому кольцу, которая была построена над валами старого города.) Радиальная планировка метро означает, что люди, приезжающие с внешних станций, должны ехать в центр или на кольцевую линию для пересадки, что делает эту линию особенно загруженной. На Кольцевой линии также есть много самых сложных станций, потому что они были построены в основном после Второй мировой войны, когда Советский Союз был настроен продемонстрировать свою военную и культурную мощь.

Час пик — это не шутки. Лучшее место для путешествий по Московскому метрополитену — особенно если вы приехали сюда, чтобы увидеть станции, а не просто возить через них море людей — между 11 часами утра.м. и 15:00. Более пустое метро не только приятнее, но и дает вам лучший обзор станций, не говоря уже о лучших фотографиях. В час пик толкайте или давите.

Есть Wi-Fi , когда вы там, — очевидно, крупнейшее в Европе пространство для беспрепятственной сети Wi-Fi на общественном транспорте — но впервые пользователи должны зарегистрироваться и подтвердить местный номер телефона через портал государственных услуг, поэтому это может не быть возможным или практичным для некоторых посетителей.

На некоторых станциях есть подставки для зарядки телефонов.

Выучить слово для EXIT: выход

Правила, устные и невысказанные

Не курить, не пить, не снимать, не мусорить. Фотография разрешена, хотя раньше была запрещена.

Встаньте справа на эскалаторе. Нарушите это правило, и вы рискуете вызвать гнев легендарных эскалаторов. (В общем, никаких махинаций на эскалаторах.)

Уйти с дороги. Найдите пустой угол, чтобы спрятаться, когда вы выходите из поезда и вам нужно смотреть на свой телефон.Остерегайтесь выхода из поезда в целом; Когда двери вашего поезда открываются, люди, как правило, появляются из ниоткуда или из-за декоративных мраморных колонн, идя на полной скорости.

Всегда предлагайте свое место пожилым дамам (вы что, чудовище?).

Легкий тур

Это не метромарафон (199 станций за 20 часов). Это легкий тур, по большинству — хотя и не по всем — примечательным станциям, большая часть которого проходит по часовой стрелке вдоль кольцевой линии с парой коротких объездов.Эти станции находятся в нескольких минутах друг от друга, а весь тур займет около 1-2 часов.

Начало на м. Маяковская , на углу Тверской и Садового кольца, Триумфальная площадь, Москва, Россия, 125047.

1. Маяковская. Названный в честь поэта русского футуристического движения Владимира Маяковского и попытка воплотить в жизнь то будущее, которое он представлял в своих стихах. (Футуристическое движение, естественно, было направлено на отказ от прошлого и прославление всего, что связано со скоростью, промышленностью, современными машинами, молодежью, современностью.Результат: шедевр ар-деко, завоевавший Национальный Гран-при архитектуры на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году. Все гладкие, округлые, сияющие и легкие, с мягкими арками, поддерживаемыми колоннами из темно-розового мрамора и нержавеющей авиационной стали. Каждая из 34 потолочных ниш украшена мозаикой. Во время Второй мировой войны станция использовалась как бомбоубежище, а в свое время — бункер для Сталина. Он произнес здесь сдержанную, но воодушевляющую речь 6 ноября 1941 года, когда нацисты бомбили город наверху.

Станция Маяковская, одна из самых известных в метро.Автор фотографии: Алекса ван Сикл

Возьмите 3 / зеленый линия одна станция до:

2. Белорусская. Открыт в 1952 году, назван в честь соединенного Белорусского вокзала, по которому курсируют поезда между Москвой и Беларусью. Это здание из светлого мрамора с белым, похожим на торт потолком, украшенным белорусскими узорами и 12 флорентийскими мозаиками на потолке, изображающими жизнь в Белоруссии, когда она была построена.

Роспись потолка на станции Белорусская.Автор фотографии: Finallast / Shutterstock

Переход на 1 / коричневую линию. Затем одна остановка (по часовой стрелке) t o:

3. Новослободская. Эта станция была спроектирована вокруг витражей, изготовленных в Латвии, потому что Алексей Душкин, советский архитектор, придумавший это (а также спроектировавший станцию Маяковская), не мог найти стекло и изготовить его на месте. Витражи такие же, как и в Рижском соборе, а на панно изображены растения, цветы, представители советской интеллигенции (музыкант, художник, архитектор) и геометрические формы.

Витражи на станции Новослободская. Автор фото: Вячеслав Лопатин.

Двигайтесь две остановки на восток по линии 1 / Circle до:

4. Комсомольская. Названный в честь комсомола или Коммунистического союза молодежи, это может быть просто пик сталинского метро. Под узлом трех региональных железных дорог он должен был стать воротами в Москву и сегодня является ее самой загруженной станцией. В нем есть люстры; желтый потолок с элементами барокко; а в главном зале — колоссальная красная звезда, выложенная на мерцающих золотых плитках.Дизайнер Алексей Щусев разработал его как дань уважения речи Сталина на Красной площади 7 ноября 1941 года, в которой он обратился к выдающимся российским военачальникам как воодушевляющую беседу с советскими солдатами в первый катастрофический год войны. Восемь больших мозаик на станции изображают лидеров, упомянутых в речи, таких как Александр Невский, князь и военачальник 13-го века, победивший немецкую и шведскую вторгшиеся армии.

Комсомольская. Автор фото: Вячеслав Лопатин.

Еще одна остановка по часовой стрелке до ст. Курская, и пересядь на линию 3 / Синяя и сделай одну остановку до:

5.Бауманская. Открыт в 1944 году. Назван в честь большевика-революционера Николая Баумана, чей памятник и одноименный район находятся здесь над землей. Хотя он казался мерзким произведением искусства (он, по-видимому, однажды публично высмеял женщину, от которой он оплодотворил, которая позже повесилась), он стал революционным мучеником, когда был убит в 1905 году в стычке с монархистом, который ударил его по полу голова с частью стальной трубы. Станция выполнена в стиле ар-деко с атмосферно тусклым освещением и рядом бронзовых скульптур солдат и героев тыла времен войны.В одном конце большой мозаичный портрет Ленина.

Фреска Ленина на станции Бауманская. Автор фотографии: Алекса ван Сикл

Продолжайте движение в том же направлении на восток до:

6. Электрозаводская. Как вы уже догадались по названию, эта станция метро — дань уважения всему электрическому, построенная в 1944 году и названная в честь близлежащего завода по производству лампочек. В нем есть мраморные барельефы с изображением важных фигур в области электротехники и другие, иллюстрирующие борьбу Советского Союза во время войны у себя дома.Повторяющиеся ряды круглых ламп на потолке придают главному туннелю станции уютное свечение и приятный визуальный эффект.

Автор фотографии: Алекса ван Сикл

Дважды назад на две остановки до станции Курская и вернуться на линию 1 / Кольцо. Подождите шесть станций до:

7. Киевская. Это была последняя станция Кольцевой линии, построенная в 1954 году под руководством Никиты Хрущева как дань уважения его родине, Украине.В трех больших залах вокзала размещены изображения, посвященные вкладу Украины в Советский Союз и российско-украинское единство, с изображением музыкантов, текстильщиков, солдат и фермеров. (В одном зале есть фрески, в другом — мозаика, а в третьем — фрески.) Вскоре после его завершения Хрущев осудил архитектурные излишества и ненужную роскошь сталинской эпохи, которая открыла эпоху более строгих станций метро. По крайней мере, согласно легенде, он рассчитал политику отчасти для того, чтобы ни одна из построенных после этого станций метро не затмила Киевскую.

Один из трех залов станции «Киевская», украшенный фресками, посвященными русско-украинскому единству и жизни в Украине. Автор фотографии: Ewa Studio
Перейдите на 3 / синюю ветку и пройдите одну остановку на запад.
8. Парк Победы. Это самая глубокая станция метро с одним из самых длинных эскалаторов в мире на высоте 413 футов. Если стоять на месте, подъем на эскалаторе на поверхность занимает около трех минут.) Открытая в 2003 году в Парке Победы, станция отмечает две великие военные победы России.На каждом конце есть фреска грузинского художника Зураба Церетели, который также создал статую «Добро побеждает зло» в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке. Одна фреска изображает победу русских генералов над французами в 1812 году, а другая — капитуляцию Германии в 1945 году. Последнее особенно поразительно; равные части драматичны, торжествуют и ужасны. В стороне солдаты Красной Армии топчут нацистские флаги, и если приглядеться, то можно заметить брызги крови среди деталей. Тем не менее, самые большие впечатления здесь — это мраморный блеск рисунка шахматной доски и приятный геометрический эффект, если смотреть с одного конца до другого.
1: Почти пустой вокзал «Парк Победы». Автор фото: Алекса ван Сикл 2: фреска о победе во Второй мировой войне. Автор фото: Любовь Бутакова.
. Еще одна остановка на запад по адресу:
.
9. Славянский бульвар. Одна из самых молодых станций метро, она открылась в 2008 году. С гораздо более высокими потолками, чем на многих других станциях — которые, как правило, перекрывали центральные туннели на платформах — она создает ощущение «открытого воздуха» (или так близко, как вы может попасть на глубину до ста футов).Это дань уважения французскому архитектору Эктору Гимару, который создал входы в парижское метро в стиле модерн, и именно так это выглядит: дань уважения московскому метро Paris Métro с дополнительной лесной тематикой. Кириллица в надписи Гимара в стиле Метро над скамейками, украшенной деревьями и ветвями, в том числе ползучими виноградными лозами в качестве высоких фонарных столбов.
Славянский бульвар, одна из самых молодых станций метро. Автор фото: Елена11 / Shutterstock.
Оставайтесь на линии 3 / синей линии и возвращайтесь на четыре станции до:
10.Арбатская. Его первая версия, станция Арбатская-Смоленская, была повреждена немецкими бомбами в 1941 году. Она была перестроена в 1953 году и спроектирована как бомбоубежище в случае ядерной войны, хотя это необычно для станций, построенных в послевоенный период. , у этого нет военной темы. Он также может быть одним из самых элегантных в системе: барокко, но немного смягченным, с красными мраморными полами и белыми потолками с позолоченными бронзовыми люстрами.
Станция Арбатская. Автор фотографии: Ewa Studio
Вернитесь на 3 / синюю линию в том же направлении и сделайте еще одну остановку:
11.Площадь Революции. Открыт в 1938 году, обслуживает Красную площадь и Кремль. В его знаменитом центральном зале есть мраморные колонны, окруженные 76 бронзовыми статуями советских героев: солдат, студентов, крестьян, спортсменов, писателей, родителей. Некоторые из придатков этих статуй имеют желтый блеск от того, что московские жители десятилетиями трет их на удачу. Среди самых популярных для суеверного обхода: морда собаки пограничника, солдатское ружье (где прикосновение миллионов человеческих рук превратило ствол пистолета в тонкий острый клинок), ступня младенца и женское колено.