Мексиканское песо обменные курсы и конвертация валют. Валюта Мексики (MXN). Отслеживайте изменения курса мексиканского песо, отслеживайте исторические изменения в мексиканском песо. Справочник лучших поставщиков валютных переводов, сравните с обменными курсами при отправке денег из Мексики

Валютная карта FairFX позволяет фиксировать выгодные курсы для 15 основных валют, включая евро и доллары США, и тратить деньги в более чем 190 странах в 35 миллионах точек.Refinish usgi mags

Как Uber зарабатывает деньги

Uber — типичный двусторонний рынок, но его потери — это легенда Кремниевой долины. Мы смотрим, где Uber зарабатывает деньги, где их тратит и где он собирается приблизиться к прибыльности.

Как одна из самых быстрорастущих и самых противоречивых компаний, когда-либо выходивших из Кремниевой долины, Uber давно опровергает ожидания своим новаторством в области модели рабочего персонала, дерзкой стратегии расширения, громких споров и исторической убыточности.

В мае 2019 года Uber стал публичным с оценкой в ​​75,5 млрд долларов, что намного ниже отметки в 120 млрд долларов, выставленной банкирами для IPO. Он закрыл свой первый день торгов падением на 6,7%, что отражает совокупный убыток в 655 миллионов долларов для инвесторов, заплативших цену IPO, что делает его худшим долларовым убытком в первый день для IPO в США.

Полтора года спустя Uber вернулся туда, где он был, когда он впервые стал публичным. Цена его акций сейчас колеблется в районе 49 долларов за акцию (по состоянию на ноябрь 2020 года), чему способствовала недавняя победа над регулирующими органами.

Тем не менее, 2020 год заставил Uber выжить.

Пандемия привела к падению валовых заказов и чистой выручки. Только в марте Uber сократил 6700 рабочих мест — примерно четверть своего персонала.

Заметным ярким пятном стал его бизнес Uber Eats, который по сравнению с ним продемонстрировал взрывной рост. Во втором квартале 2020 года направление доставки обогнало сегмент мобильной связи и стало основным источником чистой выручки компании, хотя и остается убыточным.

В условиях пандемии Uber также успешно обжаловал последовавшие за этим судебные решения в Калифорнии относительно классификации его водителей как независимых подрядчиков, а не сотрудников.

По словам гиганта, занимающегося вызовом такси, к концу 2018 года у него был 91 млн активных пользователей в месяц и 14 млн поездок в день. Однако путь к прибыльности Uber остается крутым. За первые 3 квартала 2020 года компания сообщила о чистом убытке в размере 5,8 млрд долларов, хотя, по прогнозам компании, сможет достичь рентабельности в 2021 году.

В этом отчете мы исследуем затраты и доходы от использования Uber в своих сегментах, будущие ставки, которые делает компания, и то, как все это связано с историей, которую Uber рассказывает своим инвесторам о своей долгосрочной жизнеспособности.

Содержание

• Как работает Uber
  • Двусторонняя торговая площадка Uber
• Мобильность
  • Основы езды на автомобиле / распределения гонораров
  • Стоимость поездки через Uber
    • Привлечение и удержание водителей
    • Привлечение и удержание клиентов
    • Стоимость расширения
    • Расходы на регулирование
  • Микромобильность и общественный транспорт
• Доставка
  • Выручка
    
    • Клиенты
    • Драйверы
    • Ресторан
  • Расширение
• Грузовой
• ATG
  • Автономные автомобили
  • Uber Elevate
• Конкурс Uber
• Будущее Uber

Как работает Uber

Двусторонний рынок — одна из фундаментальных бизнес-моделей в Интернете.Возьмите группу покупателей и группу продавцов, подключите их через технологического посредника, такого как веб-сайт или мобильное приложение, и получите комиссию с каждой транзакции.

Сделайте использование своей платформы проще, быстрее или мощнее, чем традиционный метод соединения этих покупателей и продавцов, и у вас будет свой бизнес.

Аукционный сайт eBay стал первым крупным двусторонним успехом на рынке — сегодня такие компании, как Uber и Airbnb, сделали его более популярным, чем когда-либо.

Каждая компания в этом пространстве улучшила опыт и экономичность системы, которую она вытеснила: eBay, сделав возможным покупать и продавать что угодно практически любому; Airbnb, позволяя сдавать в аренду или бронировать комнату людям со всего мира; и Uber, позволяя пассажирам такси и его водителям находить друг друга, не полагаясь на удачный град у обочины.

Билл Герли, генеральный партнер Benchmark и один из первых инвесторов Uber, перечисляет 10 критериев, которые следует учитывать при оценке бизнеса двусторонних торговых площадок:

• Это качественно лучшее обслуживание клиентов?
• Дает ли это экономическое преимущество?
• Может ли технология сделать рынок более мощным?
• Сильно ли фрагментирован текущий рынок?
• Насколько сложно в настоящее время подписаться на поставщика?
• Достаточно ли велик рынок?
• Можно ли расширить рынок?
• Как часто люди будут совершать сделки на платформе?
• Как вам платят?
• Делает ли добавление сети более мощной?

По мнению Герли, удовлетворение всего 7 или 8 из этих категорий может сделать рыночный бизнес хорошей инвестицией с высокими шансами на успех.Его основным примером для большинства из них и одной из немногих компаний, которые могут претендовать на соответствие всем этим категориям, является Uber.

Двусторонняя торговая площадка Uber

Основным преимуществом двусторонней торговой площадки Uber является ее эффективность.

Система кабины medallion работает в условиях вынужденного дефицита — на дороге в любом конкретном городе может быть только определенное количество такси. В результате стоимость проезда высока. Такси никогда не появляются, когда они вам нужны, например, поздно ночью или под проливным дождем.И со временем эти проблемы усугубляются — по мере того, как население города растет, количество такси часто не увеличивается.

Uber становился тем более ценным, чем больше росла его сеть. Для Uber рост означает более быстрое время посадки, больше водителей на дорогах и потенциально более низкие цены для пассажиров. Это также означает больший доход для Uber. Он соответствует всем критериям идеального бизнеса на торговой площадке.

В модели Uber водители и пассажиры могут найти друг друга быстрее и надежнее.

Основная ценность этого рынка — надежность. Такси старой закалки находят плату за проезд, либо объезжая и забирая их на улице (уличный град), либо имея диспетчера (с запросами клиентов по телефону), которые инструктируют их, куда ехать.

Другими словами, «предложение» может удовлетворить «спрос» одним из двух способов: через слабо организованный, полуслучайный процесс обнаружения или через прямую маршрутизацию диспетчером-посредником.

Для такси это означало:

• Плохое снабжение водителей. В традиционных кабинах пассажир находится в автомобиле только 30-50% времени. Чтобы найти плату за проезд, они зависят от стоянок такси, централизованных диспетчеров или от того, что их останавливают с улицы — у них нет другого способа узнать, куда идти дальше.
• Низкая ликвидность предложения для райдеров. Традиционные такси собираются в городских центрах и районах с интенсивным движением, оставляя пригороды, пригороды и «менее прибыльные» районы недостаточно обслуживаемыми. Райдеры в этих районах часто не могут вообще получить такси или вынуждены ждать долгое время.

С другой стороны, в Uber пользователи запрашивают поездки прямо через приложение. Ближайший водитель отправляется к месту их нахождения, и их можно снова вызвать сразу после высадки, создавая:

• Лучшее распределение поставок для водителей. Водители Uber чаще сажают пассажиров в свои машины, что означает меньше траты времени и денег.
• Повышенная ликвидность предложения для гонщиков. В условиях резкого роста цен, перемещающих водителей из одного района в другой, поиск поездки становится более надежным.

Последний пункт — резкое повышение или динамическое ценообразование, создающее ликвидность — является одним из столпов бизнес-модели Uber.

Из-за резкого роста цен Uber также может продолжать нанимать подрядчиков, которые работают по гибкому графику, а не устанавливают графики с установленными зонами выдачи, что имеет решающее значение для снижения затрат, но также и для постоянного пополнения своей базы сотрудников с высоким оттоком.

Это одна из причин, по которой Uber, Lyft и другие компании по доставке потратили такие огромные суммы, чтобы победить Prop 22 в Калифорнии, в результате чего водители были бы переквалифицированы в сотрудников.Для них это представляло фундаментальную угрозу их бизнес-модели.

Повышение цен, хотя иногда и отпугивает пассажиров, помогает Uber удовлетворить колеблющийся уровень спроса с оптимальным уровнем предложения. Повышая цены (и выплаты водителям) в периоды нехватки предложения, компания следит за тем, чтобы водители были в пути, а пассажиров забирали.

Помимо увеличения предложения в регионах с высоким спросом, резкое повышение цен также помогает контролировать потребительский спрос, поскольку те, кто не желает платить более высокую цену, найдут другие средства передвижения, в то время как другие будут платить за скачок.

В то время как Uber был пионером в сфере экономики, работающей на рабочих местах, эта бизнес-модель еще не принесла компании прибыли, а пандемия только усугубила ее убытки.

В третьем квартале 2020 года валовые заказы, которые компания определяет как общую долларовую стоимость, включая налоги и сборы, представленные ее услугами, включая поездки, доставку и платежи грузоотправителям, снизились на 10% по сравнению с прошлым годом (г / г) до 14,7 млрд долларов. Между тем скорректированная чистая выручка составила 2,8 млрд долларов, что на 20% меньше, чем в годовом сопоставлении. Компания остается постоянно убыточной, потеряв 625 миллионов долларов в третьем квартале 2020 года.

Коэффициент использования Uber, определяемый как скорректированная чистая прибыль как процент от валовых бронирований, также снизился до 19% с 22% в годовом исчислении. Его процентная ставка — это, по сути, размер дохода, который он получает от общих тарифов на поездки и доставку.

Тем не менее, третий квартал 20 года стал для Uber лучшими новостями по сравнению с предыдущим кварталом, когда валовые заказы и скорректированная чистая выручка упали на 35% и 33% в годовом сопоставлении соответственно.

Источник: Uber

Теперь Uber экспериментирует с повышением ценности скрытой глобальной логистической сети, которую он построил со своим парком из трех человек.Более 9 миллионов водителей — от бизнеса по доставке еды до экспериментов с автономными транспортными средствами — ищут новые пути к прибыльности за пределами бизнеса совместного использования.

Мобильность

Uber стал любимцем инвесторов Кремниевой долины, сведя на нет многие из самых больших затрат на содержание традиционных служб такси. Но о его ужасных потерях сегодня говорят легенды Кремниевой долины.

Бизнес-модель Uber в настоящее время зависит от того, платит ли он водителям как независимым подрядчикам, а не сотрудникам.

В последние годы регулирующие органы усилили контроль: в прошлом году Калифорния приняла закон, направленный на недопущение неправильной классификации рабочих концертов. Закон AB 5, вступивший в силу в январе 2020 года, гласит, что работники должны считаться наемными работниками — таким образом, они получают минимальную заработную плату, медицинское обслуживание, сверхурочные, оплачиваемый отпуск и многое другое — если только предприятия не могут продемонстрировать, что их работа соответствует определенным критериям. Uber недавно одержал победу, приняв избирательные бюллетени, которые освободили бы его от действия закона.

Uber также не владеет автомобилями; его подрядчики приносят свои собственные, хотя он предлагает рынок транспортных средств, где водители могут арендовать автомобили через местных дилеров. Таким образом, у службы заказа такси Uber нет физических активов для управления. Компания координирует встречу спроса и предложения и берет долю. Эта модель — а точнее, метод работы Uber — оказался довольно дорогим.

Флагманский бизнес по вызову пассажиров был практически уничтожен, когда Covid-19 охватил весь мир, но он немного восстановился после возобновления работы городов.В третьем квартале 2020 года его мобильный сегмент (ранее называвшийся «Поездки») сообщил о валовом бронировании на 5,9 млрд долларов США, что на 50% меньше, чем в годовом сопоставлении. В предыдущем квартале общий объем бронирований снизился на 73% в годовом сопоставлении и составил всего 3 миллиарда долларов.

Источник: Uber

Даже до появления Covid Uber боролся со своими расходами, чему способствовал ряд факторов:

• Постоянное географическое расширение : Uber намеревался завоевать мир, полагая, что быть первопроходцем может дать компании преимущество на раннем этапе, но это означало потратить сотни миллионов долларов на запуск, лоббирование и частую борьбу. незнакомые рынки.
• Коммодификация такси : поскольку Uber имеет относительно мало ценных IP, а у местных компаний и венчурных капиталистов есть стимул получить монополию на поиск такси в своих регионах, Uber потратил сотни миллионов на борьбу с хорошо капитализированными местными конкурентами. , пытаясь снизить свои доходы и увеличить расходы.
• Плохое общее удержание водителей : Хотя работа с частичной занятостью и гибкость являются ключевыми для опыта водителей Uber, высокий уровень оттока водителей означает значительные расходы на продажи, маркетинг и рекламу, предназначенные для того, чтобы люди регистрировались и использовали платформу.

Основы распределения гонораров / гонораров на автомобиле

Uber рассчитывает стоимость проезда на основе предполагаемой продолжительности поездки с учетом переменных затрат, зависящих от времени и пройденного расстояния. Общая стоимость проезда также включает базовую ставку, дорожные сборы и доплаты, повышенные цены, плату за бронирование, корректировки на основе маршрута, а также другие рекламные акции.

Используется конкретная формула: «((базовый тариф + временная ставка + тариф за расстояние) * множитель всплеска) + дорожные сборы и другие сборы», согласно Райдестеру.

Помимо фиксированной платы за бронирование, которую платят пассажиры для покрытия нормативных и эксплуатационных расходов, Uber также взимает с водителей переменную плату за обслуживание. В случае, если общая стоимость проезда равна или меньше заработка водителя, Uber не удерживает плату за обслуживание. На некоторых рынках плата за обслуживание составляет 25% вместо переменной ставки.

Помимо UberX, Uber также предлагает другие возможности для вызова пассажиров, в том числе Uber Black, его премиальный транспортный сервис и Uber Pool, где поездки делятся с другими пассажирами.

Сегодня Uber Black составляет незначительную долю от общего объема продаж и доходов Uber. Премиум, роскошный транспорт в рамках модели Uber просто не ведет к более высокому спросу или более высокой прибыли, в отличие от таких услуг, как Uber Pool или UberX.

Отчасти проблема в цене. Во многих городах водители Uber Black являются лицензированными водителями темнокожих автомобилей с лицензиями коммерческих водителей по сравнению с независимыми подрядчиками UberX.

Расходы на вождение для Uber Black также значительно выше, чем у водителей UberX, поскольку большая часть водителей покупает или арендует более дорогие автомобили, которые часто имеют более высокие затраты на страхование и техническое обслуживание.

Uber Pool — это, по сути, Carpooled Uber. Он предлагает пассажирам поездки со скидкой за счет объединения нескольких тарифов в одну машину, что в идеальном сценарии может позволить Uber получать гораздо больше дохода от каждой поездки.

Однако на практике многие поездки Uber Pool не предполагают пересадки нескольких пассажиров на маршрут. В таких случаях пользователи Pool фактически вдвое сокращают выручку Uber. Из-за пандемии Uber Pool был временно приостановлен в марте, чтобы снизить риск распространения Covid-19.

Источник: Uber

Стоимость

Привлечение и удержание водителей

Стоимость приобретения водителей была одной из самых дорогих частей использования Uber с момента его создания. В первые годы существования Uber новые водители получали бонусы за регистрацию в размере от 2000 до 5000 долларов только за несколько поездок в приложении.

Сегодня реферальные бонусы в значительной степени отменены, но Uber по-прежнему тратит сотни миллионов долларов в квартал на маркетинг для новых водителей, выплачивая другие льготы и финансируя автомобили для водителей.

Несмотря на то, что его расходы на продажи и маркетинг снизились в третьем квартале до 924 млн долларов в результате Covid-19, он остается вторым по величине расходом для Uber после затрат на выручку.

Отчасти проблема Uber связана с оттоком водителей. Согласно анализу The Information за 2017 год, только около 4% водителей остаются на платформе Uber через год.

Uber утверждает, что его водители работают специально, потому что Uber — это не столько «работа», сколько «промежуточное» решение. Но и без того низкий уровень удержания Uber и относительно высокий коэффициент использования затрудняют представление о том, как Uber сократит затраты на привлечение водителей в будущем или сократит отток.

Несмотря на то, что в рекламе утверждается, что водители могут зарабатывать

долларов в год или в среднем, или 25 долларов в час, средняя заработная плата водителя Uber в США в 2018 году после вычета расходов была оценена Институтом экономической политики всего в 9,21 доллара США. в час, что немного выше федеральной минимальной заработной платы.

Проблемы с оттоком персонала и заработной платой Uber представляют собой одну из самых значительных затрат, связанных с управлением компанией, и одну из самых больших потенциальных долгосрочных угроз.

Это процесс, который резко контрастирует с относительно дешевым, эффективным и действенным процессом привлечения клиентов Uber.

Привлечение и удержание КЛИЕНТОВ

Привлечение клиентов Uber, особенно на раннем этапе, во многом было вызвано эффектами местной сети и финансовыми стимулами для новых пользователей.

Отток пассажиров не является серьезной проблемой — по данным Second Measure, доля Uber на рынке услуг такси в США составляет около 69%.

Источник: Вторая мера

Естественная механика рефералов и программы стимулирования Uber в сочетании со средними расходами пользователя Uber позволили компании быстро расширить свою пользовательскую базу при относительно низких затратах.Однако компания все еще ищет новые способы удержать клиентов.

В августе 2020 года Uber развернул свою службу подписки Uber Pass в США, за исключением Калифорнии, после продолжительного периода тестирования в нескольких городах США. Клиенты платят 25 долларов в месяц за поездки со скидкой, доставку еды и доставку продуктов (если таковые имеются), что еще больше стимулирует их оставаться в системе Uber. В рамках этой системы водители Uber получают одинаковую компенсацию, а разница в расходах покрывает компания.

РАСХОДЫ НА РАСШИРЕНИЕ

Uber был основан на идее агрессивной экспансии. Спустя всего несколько месяцев после запуска в Нью-Йорке и Чикаго Uber ошеломил сотрудников и инвесторов, подключившись к Интернету в Париже. Вскоре последовали Лондон, Мехико и Тайвань.

Сегодня он работает в 68 странах и более чем 10 000 городах, а на рынки за пределами США приходится 80% всех поездок (включая поездки и доставку еды) по состоянию на III квартал 2020 года. Недавно было создано совместное предприятие с южнокорейской SK Telecom, чтобы удвоить объем продаж на корейском рынке.

Источник: Uber

Но от России до Юго-Восточной Азии и Китая цена экспансии на глобальные рынки была высока.

Бизнес Uber превращен в товар. По этой причине его местным конкурентам — часто связанным с местным сообществом и поддерживаемым государством — пришлось сделать немного больше, чем временно перерасходовать Uber, чтобы закрепиться. На многих из этих международных рынков эти конкуренты успешно опередили Uber.

Выход Uber на любой новый рынок связан с множеством новых переменных затрат:

• Повышение комиссии водителя
• Поощрение водителей
• Регистрация водителя (например, мобильных устройств)
• Увеличение расходов на продажи и маркетинг
• Страхование / прочие операционные расходы

Там, где географическая экспансия Uber провалилась, ей не удалось взять эти расходы под контроль.

Проблема в том, что все регионы, на которые распространяется Uber, различаются — у них разные правила, разные технологические потребности и разные культуры, связанные с вызовом пассажиров.Эти различия создают устрашающий набор повседневных задач для Uber.

Среди своих многочисленных сражений за границей Uber потерпел дорогостоящие поражения на нескольких крупных рынках, в первую очередь в:

• Китай — В 2016 году Uber продал свои операции в Китае, где он терял более 1 миллиарда долларов в год, местному конкуренту Didi Chuxing за 19% акций компании. По оценкам Uber, по состоянию на 3 квартал 2018 года доля снизилась примерно до 15%.
• Россия — Uber объединился с местным конкурентом Яндекс в феврале 2018 года и образовал совместное предприятие с долей владения 38%.
• Юго-Восточная Азия — В 2018 году Uber ушел из Юго-Восточной Азии, продав свои операции гиганту по доставке пассажиров Grab за 30% акций, что по состоянию на 4 квартал 2018 года составляло 23%.

Однако Uber утверждает, что эти миноритарные пакеты акций выросли как минимум до 10 миллиардов долларов на бумаге, поскольку каждый из этих глобальных конкурентов продолжает расширяться.

Источник: Uber

Нормативные расходы

Uber на раннем этапе избежал регулирования на рынках Сан-Франциско и Вашингтона, округ Колумбия, в первую очередь благодаря быстрому росту и базе активных пользователей.Его основная «защита» (известная внутри компании как «Закон Трэвиса») заключалась в том, что людям так нравились ее услуги, что любой город или местное правительство, запретившее компанию, столкнулось с негодованием со стороны широких масс.

Компании не везде так везло.

В прошлом он был вовлечен в поток судебных исков, включая двукратный запрет в Лондоне (который был отменен в сентябре 2020 года), общенациональный запрет в Германии и многолетнее дело об интеллектуальной собственности с участием Уэймо и Энтони Левандовски. среди прочего.

Последним регуляторным вмешательством стала борьба Uber с законом штата Калифорния о труде AB 5, который заставлял компании гиг-экономики классифицировать своих сотрудников как сотрудников и предоставлять им такие льготы, как сверхурочная работа, оплачиваемый отпуск по болезни и страхование по безработице. Проблемы с законом были широко задокументированы, причем некоторые называли его «универсальным для всех» законопроектом, который был слишком широким.

Закон привел Uber к кризису: Калифорния остается значительным рынком для Uber, на него приходилось 9% валовых бронирований Uber в 2019 году.Пытаясь обойти AB 5, такие компании, как Uber, Lyft, DoorDash, Instacart и Postmates, вложили более 200 миллионов долларов в Prop 22, что сделало его самой дорогой мерой голосования в истории Калифорнии. К облегчению Uber, избиратели поддержали инициативу в ноябре, которая освобождает эти компании, основанные на приложениях, от реклассификации своих сотрудников, а также предоставляет некоторые льготы подрядчикам, включая минимальный уровень заработной платы, субсидии на здравоохранение и страхование от несчастных случаев.

Критики, однако, видят это иначе.

«Меня очень беспокоит то, что [победа по Предложению 22] предвещает будущее работы в нашей стране», — сказала Шеннон Лисс-Риордан, адвокат, подавшая в суд на компании-гиганты по трудовым вопросам в Калифорнии и других местах в интервью с Wired. «Они смогли изменить закон так, как им было удобно, и позволили им снизить затраты на рабочую силу за счет трудящихся в этой стране».

микромобильность и общественный транзит усилия

Инициативы Uber по выходу за рамки услуг такси по-прежнему остаются центрами затрат, поскольку они еще не принесли значительной прибыли.Но эти усилия по микромобильности и общественному транспорту также представляют собой потенциальные источники будущих доходов.

были частью видения Uber стать популярным транспортным приложением; однако его амбиции в области микромобильности пока в основном не реализованы.

В апреле 2018 года Uber приобрела стартап Jump для бесконтактных велосипедов за $ 200 млн в рамках своих усилий по расширению рынка электросамокатов, но в этом году передала его Lime в рамках более крупных инвестиций, поскольку Covid-19 вынудил Uber сократить штат и сократить его рабочую силу.

По мере того, как люди пытаются сохранять социальное дистанцирование, микромобильность может резко усилиться после пандемии. (Подробнее о состоянии микромобильности см. В нашем отчете здесь.)

Uber также продвигается в сферу общественного транспорта в рамках Uber Transit.

В июле 2020 года он приобрел компанию Routematch, производящую программное обеспечение, для расширения услуг общественного транспорта, таких как планирование маршрутов и покупка билетов. До этого он уже сотрудничал с более чем 50 местными органами власти, чтобы предлагать поездки на «последнюю милю», повышать доступность и разрабатывать новые маршруты.В прошлом году компания начала продавать автобусные и железнодорожные билеты в Денвере, штат Колорадо, через свое приложение.

Это может быть критический ход. Uber стремится к диверсификации от 5 крупных мегаполисов, на которые приходилось почти четверть его валовых заказов на мобильность в 2019 году — Чикаго, Лос-Анджелеса, Нью-Йорка, района залива Сан-Франциско и Лондона — в более пригородные и сельские районы.

Доставка

Uber Eats, приложение Uber по доставке еды, является самым быстрорастущим подразделением в Uber: на его долю приходилось 40% скорректированной чистой выручки в третьем квартале 2020 года.

Его сегмент доставки добился успеха, потому что он использует существующую глобальную сеть водителей внутри Uber, чтобы предоставлять своим клиентам более прибыльную и дополнительную услугу — доставку еды.

В тех частях мира, где нет хорошо зарекомендовавших себя вариантов доставки еды по запросу, Uber имеет конкурентное преимущество, так как уже владеет парком водителей-доставщиков. Как только компания устанавливает соединение с рестораном, ей нужно просто щелкнуть переключателем, чтобы включить доставку. Потенциальные клиенты могут использовать всю имеющуюся у них информацию, хранящуюся в их приложении Uber, чтобы начать заказ.

В третьем квартале 2020 года объем заказов компании по доставке составил около 8,6 млрд долларов США, что на 135% больше, чем в годовом сопоставлении. Скорректированная чистая выручка компании составила 1,1 млрд долларов, что на 191% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако сегмент остается убыточным, и EBITDA за квартал составила чистый убыток в размере 183 млн долларов.

Источник: Uber

Выручка

Uber Eats приносит доход тремя способами: скользящей шкалой платы за доставку от каждого клиента, процентом от общей стоимости проезда каждого водителя и 30% комиссией ресторана за каждый заказ.

Клиенты

Вместо платы за бронирование Uber обновил свою структуру ценообразования в марте. В разбивку каждого заказа входят:

• Стоимость доставки зависит от удаленности ресторана и наличия курьеров
• Стоимость услуг составляет 15% от суммы заказа
• Комиссия за небольшие заказы для заказов на сумму менее 10
долларов США

Подобно услуге Uber Pool, Uber также объединяет заказы, позволяя курьерам доставлять несколько заказов из ресторанов в одном районе.Это может помочь снизить плату за доставку для потребителя за счет таких рекламных акций, как плата за доставку в размере 0 долларов США.

Драйверы

Uber Eats уже значительно экономит на расходах, поскольку использует существующих водителей Uber для получения и доставки. Он также взимает с водителей переменную плату за обслуживание, такую ​​же, как и за поездку на автомобиле.

Курьерам Uber Eats платят базовый тариф и чаевые, а также надбавки за поездку (например, если поездка занимает больше времени, чем ожидалось) и рекламные акции (например.грамм. повышение цен) при наличии.

В сентябре 2019 года Uber также начал снижать базовые тарифы для водителей в пользу надбавки за поездку, которая учитывает время и расстояние в каждой поездке.

Источник: Getty Images

Рестораны

Uber Eats взимает с ресторанов плату за активацию новых ресторанов в размере 350 долларов, а также 30% плату за использование платформы. Скидка снижается до 15%, если ресторан имеет собственный доставляющий персонал или предлагает самовывоз.

Маржа ресторанного бизнеса общеизвестно низка — рестораны с полным спектром услуг и заведения быстрого питания имеют среднюю прибыль 3-5% и 6-9% соответственно, согласно данным ресторанной бухгалтерской фирмы Restaurant365. В результате ресторанам требуется большой объем заказов, чтобы окупить такую ​​услугу, как Uber Eats, из-за которой некоторые полностью отказались от нее.

Но в условиях пандемии Covid-19 доставка стала спасением для ресторанов.

«Эти компании по доставке никогда не были тем, с чем я хотел бы работать, но мы должны», — сказал шеф-повар и владелец ресторана Эли Суссман в интервью Food and Wine.«Мы — ресторан быстрого питания. Мы зависим от объема, чтобы зарабатывать деньги. И в наши дни большинство людей ужинают на диване ».

Принимая во внимание чрезвычайные обстоятельства, такие города США, как Сан-Франциско, Сиэтл, Вашингтон, округ Колумбия и Нью-Йорк, ввели ограничения для сторонних комиссий по доставке, чтобы помочь ресторанам оставаться на плаву, хотя эти меры остаются временными чрезвычайными мерами.

Расширение

После Covid-19 доставка еды стала быстро развиваться.После неудачной попытки приобрести Grubhub — позже приобретенный голландским гигантом доставки еды Just Eat — в июне 2020 года Uber сожрал Postmates месяц спустя в сделке на 2,65 миллиарда долларов.

По состоянию на сентябрь 2020 года на Uber Eats приходилось 22% рынка доставки еды в США, обойдя Grubhub на втором месте, согласно Second Measure. DoorDash сохранила львиную долю рынка, на которую приходилось 49% продаж.

Источник: Uber

Планы Uber по расширению своего бизнеса доставки не новы.В октябре прошлого года он купил контрольный пакет акций стартапа по доставке продуктов Cornershop, который обслуживает рынок Латинской Америки, а также США и Канаду. Uber запустил службу доставки продуктов по запросу в Латинской Америке и Канаде.

Перспективы прибыльности индустрии доставки по запросу стали предметом горячих споров, поскольку Uber продолжает вкладывать миллионы в субсидирование бизнеса. Пока неясно, приведет ли его агрессивное поведение, направленное на отпугивание конкурентов и увеличение доли рынка, к успеху.Между тем критика продолжала усиливаться по мере роста расходов для водителей, клиентов и ресторанов, что ставит под сомнение жизнеспособность этой бизнес-модели.

Uber Freight

Грузовики перевозят около 70% грузов в США. Но грузовой бизнес уже давно чреват неэффективностью, даже перед пандемией.

Источник: Uber, FreightWave

Цифровые брокерские услуги по грузовым перевозкам, которые стремятся более эффективно согласовывать спрос и предложение, стремятся подорвать отрасль.

Запущенный в 2017 году, Uber Freight предлагает торговую площадку, которая объединяет перевозчиков и водителей грузовиков с грузоотправителями, что позволяет устанавливать предварительные цены. Сегодня она может похвастаться почти 65 000 перевозчиков и тысячами грузоотправителей, в том числе AB Inbev, Nestle и Heineken в качестве клиентов. В третьем квартале 2020 года сегмент грузовых перевозок принес 290 млн долларов валовых заказов и 288 млн долларов дохода, что на 30% и 32% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, соответственно.

Uber использует алгоритмы для расчета цен в режиме реального времени с учетом даты, сезонности, погоды, спроса и т. Д. — аналогично установке цен на авиабилеты, по словам компании.Эти цены истекают через 15 минут, но Uber гарантирует свои котировки, как только они будут заблокированы.

В апреле Uber Freight запустила процедуру назначения ставок в приложении, которая позволяет перевозчикам и водителям подавать заявки на определенные грузы. Транспортная компания также оплачивает время задержания, стоянки, неиспользованные заказы на грузовики и помощь водителю.

Источник: Uber

Uber использует знакомую стратегию снижения прибыли для увеличения доли рынка в своем бизнесе грузоперевозок: согласно анализу Morgan Stanley, почти 99% валовой выручки идет перевозчикам.

В октябре растущий, но убыточный сегмент закрыл серию A стоимостью 500 млн долларов, возглавляемую Greenbriar Equity Group, оценив ее в 3,3 млрд долларов. Это следует за его продолжающимся расширением на корпоративные поставки и несколькими партнерскими отношениями с поставщиками систем управления облачной транспортировкой в ​​прошлом, включая SAP и Oracle.

Uber продал свое европейское подразделение грузовых перевозок компании Sennder в сентябре, что свидетельствует о смещении акцента на рынок США.

Компании также сигнализировала интерес к автономному автоперевозки, когда она приобрела Отто~d в 2016 году, но ставни этой программы после спорного судебного процесса с Waymo и поворачиваются своими усилиями самостоятельного вождения автомобилей.

ATG и другие технологические программы

Ставки Uber на будущее появились в альтернативных видах транспорта, таких как автономные автомобили или вертолеты.

На «последнюю милю» приходится более половины стоимости доставки всех товаров в целом — и Uber с его огромным автопарком хотел сыграть определенную роль в ее снижении.

Uber мог бы служить скрытой глобальной сетью доставки. А с появлением в конечном итоге автономных транспортных средств Uber смогла сократить самые высокие расходы на ведение своего бизнеса — людей-водителей.

Источник: Uber

В исследовательской записке UBS утверждалось, что автономные транспортные средства могут снизить пассажирские тарифы на 80%, но преимущества выходят за рамки более низких тарифов для пассажиров и увеличения прибыли для Uber. С автономными автомобилями Uber сможет использовать свои автомобили, приносящие пользу, даже когда в них нет пассажиров. Uber не пришлось бы полагаться на финансовые стимулы, чтобы водители выезжали на дороги в напряженное время — он мог бы просто разогнать нужное количество автомобилей, оптимизированное под спрос.

Автономные автомобили также означают, что бизнес-модель Uber должна измениться и в другом направлении. Владение парком автономных транспортных средств, а не аренда времени владельцев транспортных средств, означает, что Uber должен оплачивать сопутствующие расходы на эти транспортные средства — техническое обслуживание, страхование и амортизацию — помимо их покупки или производства.

Автономное вождение все еще находится в стадии разработки. Кроме того, тесты Uber на самоуправление были остановлены после смерти пешехода, но в июле 2018 года их количество снова стало расти.Хотя автономная игра звучит многообещающе, цель устранения драйверов и резкого снижения затрат, вероятно, все еще далека.

Uber работал над разработкой собственной технологии автономного вождения с 2015 года, когда компания основала свою группу передовых технологий (ATG).

Проект, однако, отнял прибыль — Uber, как сообщается, потратил 2,5 миллиарда долларов на этот сегмент с момента его запуска, но почти не продемонстрировал успеха. По словам главы ATG Эрика Мейхофера, после привлечения 1 миллиарда долларов от Toyota, Denso и SoftBank при оценке более чем в 7 миллиардов долларов в прошлом году подразделение планировало продолжить сбор средств из внешних источников, так как прибыльность оставалась далекой перспективой.Однако в декабре 2020 года Uber продал блок ATG компании Aurora Innovation, занимающейся автономным вождением, за 4 млрд долларов. В рамках сделки Uber вложил в компанию 400 млн долларов за миноритарный пакет акций.

Подразделение беспилотных автомобилей «просто не смогло развиться и достичь значимого прогресса за такое время, что нужно что-то сказать, прежде чем нас постигнет бедствие», — как сообщается, менеджер ATG отправил генеральному директору внутреннее электронное письмо, отражающее постоянные сомнения в отношении жизнеспособность этого сегмента.

Конкуренты, такие как Tesla и Waymo, в последнее время добились большего успеха благодаря недавнему объявлению Waymo о том, что он откроет свою услугу вызова без водителя для общественности, и частной бета-версии Tesla своего программного обеспечения для автономного вождения.Даже если Uber откажется от собственных поисков автономных транспортных средств, он может стать крупным клиентом для других игроков, работающих над этой технологией.

Помимо сосредоточения на автономном вождении, Uber также ранее использовал «совместное использование поездок по воздуху» в качестве альтернативного метода мобильности через свой бизнес Uber Elevate, который Uber продал компании Joby Aviation в конце 2020 года. Компания заявляет, что запустит совместные воздушные перевозки между пригородами и городами к 2023 году. Elevate уже экспериментировала с воздушными перевозками через Uber Copter, вертолетную службу, запущенную в прошлом году для перевозки пассажиров между нижним Манхэттеном и аэропортом имени Джона Кеннеди.

Источник: Uber

Конкурс Uber

Uber имеет крупных и именитых конкурентов во всех сегментах бизнеса — мобильность, доставка, грузовые перевозки и автономные транспортные средства.

Lyft остается главным конкурентом Uber в США. Отражая высокую коммерциализацию услуг по доставке пассажиров и хорошо капитализированную команду Lyft, Uber наращивает инвестиции в смежные предприятия, такие как доставка еды.

Хотя водители часто используют обе компании, большинство клиентов лояльно относятся к одному приложению: 64% используют только Uber, а 26% используют только Lyft, согласно Second Measure.Uber также претендует на более широкий международный рынок, в то время как Lyft работает исключительно в Северной Америке.

Исторически убыточная индустрия доставки еды также резко выросла на фоне пандемии благодаря заметным приобретениям, в том числе приобретению Just Eat Grubhub и приобретению Uber Postmates. Тем не менее, в США DoorDash остается крупнейшим конкурентом в этой области, на долю которого приходится 49% доли рынка по Second Measure. За ним следует Uber Eats с 22% долей, за которыми следуют 20% Grubhub.

В сфере грузоперевозок наиболее прямым конкурентом компании является стартап Convoy из Сиэтла, который на сегодняшний день привлек 675 миллионов долларов благодаря высокотехнологичным компаниям Bezos Expeditions, Alphabet и даже генеральному директору Uber Дара Хосровшахи (до того, как он присоединился к Uber). Другие игроки в этой сфере включают Transfix и Loadsmart, которые также являются цифровыми брокерами, которые соединяют операторов и грузы с помощью алгоритмов.

Источник: UBS

По состоянию на февраль прошлого года Convoy мог похвастаться 95% автоматическим соответствием загрузки грузовикам и, как сообщается, работал со 100 000 дальнобойщиков, 35 000 перевозчиков и более 500 грузоотправителями.(Для получения дополнительной информации клиенты могут увидеть здесь 60+ технологических компаний, а венчурные капиталисты Smart Money инвестируют в грузоперевозки здесь.)

Пытаясь наверстать упущенное, некоторые традиционные игроки, такие как C.H. Робинсон и Дж.Б. Хант также инвестировали в цифровые операции, хотя Uber Freight активно инвестирует в свои алгоритмы, чтобы поддерживать конкурентное преимущество.

В своем стремлении к созданию автономных транспортных средств Uber столкнулся с несколькими конкурентами, хотя отрасль сталкивается с рыночной неопределенностью. В своей последней заявке компания упомянула Waymo, Cruise Automation, Tesla, Apple и Zoox (которые Amazon недавно объявила о приобретении) в своем списке конкурентов.Сегодня компания Waymo, принадлежащая Alphabet, вырвалась вперед, запустив в октябре свою услугу такси без водителя. (В этом брифинге мы углубимся в Waymo и партнерские отношения, формирующие пространство здесь.)

Будущее Uber

В недавнем интервью Financial Times генеральный директор Дара Хосровшахи кратко рассказал о своих взглядах на будущее. По его мнению, расширение Uber в сфере доставки еды и продуктов позволяет компании превратиться в «суперприложение», связанное с доставкой:

«В конце концов, вы знаете, я вижу мир, в котором, если вы хотите снять наличные в банке, кто-то придет и доставит вам деньги, верно? Это будет все, что вы хотите доставить домой.»- Дара Хосровшахи, генеральный директор Uber

Uber превратился из новаторского стартапа, снискавшего известность и получившего несколько судебных исков, и теперь придерживается более консервативного подхода к развитию своего бизнеса по найму пассажиров. Вместо бурной и убыточной экспансии на международные рынки она делает ставку на местных гигантов. Такой подход дает ему хорошие возможности, поскольку Uber обладает ценными пакетами акций, а также имеет потенциал будущего роста на этих рынках. Однако в своем сегменте доставки Uber по умолчанию возвращается к своей агрессивной убыточной стратегии для увеличения доли рынка, оставляя критикам сомнения относительно его пути к прибыльности.

Кроме того, с принятием Правила 22, Uber и другие компании, работающие в сфере гиг-экономики, одержали победу в классификации работников. Однако борьба компании еще далека от завершения. Другие штаты США, включая Нью-Джерси, Массачусетс, Нью-Йорк и Иллинойс, также могут принимать законы, направленные против Uber и других компаний, работающих в сфере гиг-экономики, и, вероятно, извлекут уроки из неудач Калифорнии.

5000 найр в доллары

5 000.00 NGN = 13.16 USD Следите за новостями в Экономическом календаре Конвертер валют — Облегченная версия Здесь вы получаете сегодняшнюю стоимость пяти тысяч нигерийских найр в долларах США. На этой странице показан обменный курс индийской рупии (INR) К нигерийская найра (NGN) на 24 декабря 2020 года (24/12/2020). Если вы хотите узнать текущий обменный курс валютной пары, пожалуйста, посетите Индийская рупия ( INR) К нигерийская найра (NGN) валютный курс сегодня.5 000,00 USD = 1 897 495,00 NGN Следите за новостями в Экономическом календаре Конвертер валют — Облегченная версия Здесь вы получаете сегодняшнюю стоимость пяти тысяч долларов США в Нигерийскую найру. 2 дня назад · Обменный курс доллара США к Найре сегодня составляет 470 ₦ на параллельном рынке Нигерии Лагос , 29 декабря 2020 г. Доллар США торговался по 465, когда на этой неделе открылся Черный рынок в понедельник, 28 декабря 2020 г. Это соответствует повышению курса доллара США на 1,08% на этой неделе. 384,8000: 1539200 ₦ NGN: 19,5 долларов США 1-2 дня: Цитата / Подайте заявку: Наш вердикт: TransferWise с его инновационным одноранговым подходом к денежным переводам предоставляет клиентам среднерыночные (межбанковские) курсы обмена и исключительно низкую структуру комиссий. .Конвертировать 5000 INR в USD. Сколько 5000 Индийская рупия в Доллар США? — 67,08 доллара США. 5000 Нигерийской Найры равняется 13,137358 Доллар США. Итак, вы конвертировали 5000 Нигерийских Найр в 13,137358 Доллар США. Мы использовали международный обменный курс 380,594036. Мы добавили самые популярные валюты и криптовалюты для нашего калькулятора.

1 день назад · 1000 Нигерийская Найра = 2,5421 Доллар США: 4 2000 NGN 5,0843 USD: 2000 Нигерийская Найра = 5,0843 Доллар США: 5 5 000 NGN 12,71 USD 12,71 USD: 5000 Нигерийская Найра = 12.71 Доллар США: 6 ₦ 10000 NGN 25,42 долларов США: 10000 Нигерийская Найра = 25,42 Доллар США: 7 25000 NGN $ 63,55 USD: 25000 Нигерийская Найра = 63,55 Доллар США: 8 ₦ 50,000 NGN 127,11 долларов США … 776000,00000 NGN: 5000 USD: 1940000.00000 NGN: 10000 USD: 3880000.00000 NGN: Основные валюты EUR Евро GBP Британский фунт стерлингов USD Доллар США INR Индийская рупия CAD … Найдите последний курс обмена валют USD / NGN (NGN = X), а также исторические данные, графики, актуальные новости и многое другое Используйте калькулятор между BTC и — Exchange — How NGN · 5000.10 BTC 5000 Нигерийская найра NGN = 35535315484,06 NGN Конвертер Альпари в быстрый конвертер показывает преобразование любого биткойна в биткойн в 5000 Валюта 35534960138,01 NGN · 5000,10 лист руководства по преобразованию Найра в 0,000682 биткойн. это 5000 Биткойн в 5000.00 BTC = 5000 … 5000 Нигерийская Найра в Доллар США, 5000 NGN в USD Конвертер валют. О Нигерии Найра (NGN) Нигерийская Найра (Знак: ₦; Буквенный код ISO 4217: NGN; Числовой код ISO 4217: 566;) Есть 2 второстепенных единицы. Монеты ½, 1, 5, 10, 25, 50 кобо , 1 и 2 найра, а банкноты — 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 и 1000 найр.Конвертируйте биткойны в монетную фабрику наира с прибылью 102% — опубликованы скриншоты! Биткойн (₿) — это криптовалюта. Конвертируйте биткойны в монетную фабрику наира (часто сокращенно BTC был ранговым примером того, что мы сегодня называем криптовалютами, процветающего класса активов, который разделяет некоторые характеристики с традиционными валютами, не говоря уже о том, что они являются чисто целыми числами, а проверка основания и владения … Калькулятор для конвертировать деньги из Нигерийской Найры (NGN) в доллар США (USD) и обратно, используя актуальные обменные курсы…. 5000 13,30 10,000 26,60 20,000 53,20 … Продайте свой ETH проверенным поставщикам за Naira (NGN), используя различные популярные платежи, такие как депозит наличными, наличными лично, банковский перевод и т. Д. Получите оплату за несколько минут 5000 Nigeria Naira на Доллар США, 5000 NGN в USD Конвертер валют. О Нигерии Найра (NGN) Нигерийская Найра (Знак: ₦; Буквенный код ISO 4217: NGN; Числовой код ISO 4217: 566;) Есть 2 второстепенных единицы. Монеты ½, 1, 5, 10, 25, 50 кобо , 1 и 2 найра, а банкноты — 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 и 1000 найр.Стоимость 3000 долларов США в Нигерийских Найрах за год (365 дней) увеличилась на: +54533,83 NGN (пятьдесят четыре тысячи пятьсот тридцать три найра восемьдесят три кобо). Конвертер валют 3000 долларов США в

5 000,00 долларов США = 1,897 495,00 NGN Следите за новостями в экономическом календаре Конвертер валют — Облегченная версия Здесь вы получаете сегодняшнюю стоимость пяти тысяч долларов США в нигерийскую найру. 5000 Нигерийская найра в доллары США. Конвертируйте 5000 NGN в USD с помощью калькулятора валют в реальном времени.Точная конвертация нигерийской найры в доллары США, графики в реальном времени. Конвертируйте нигерийскую найру (NGN) в доллары США (USD) по текущему обменному курсу. Пожалуйста, введите сумму, которую вы хотите конвертировать. 500000 дирхамов … 5000 долларов в рублях. Вы конвертируете 5000 🇺🇸 Доллар США в 🇳🇬 Нигерийская Найра. Сумма прописью: пять тысяч (доллар США). Чтобы показать вам наиболее точный результат, мы используем международный курс обмена. Конвертировать 5000 долларов в NGN. 5000 USD = 1933096,81 NGN по курсу на 12.11.2020.1 доллар США = 386,62 ₦ +3,50 (+ 0,91%) по курсу на 12.11.2020. На странице представлены данные о том, сколько сегодня стоит пять тысяч долларов в Нигерийских найрах.1 день назад · 0294 Доллар США в Нигерийских найрах, 0294 NGN в XAF конвертер валют. О Нигерии Найра (NGN) Нигерийская Найра (Знак: ₦; Буквенный код ISO 4217: NGN; Числовой код ISO 4217: 566;) Есть 2 второстепенных единицы. Монеты ½, 1, 5, 10, 25, 50 кобо , 1 и 2 найра, а банкноты — 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 и 1000 найр. 5000 Нигерийской Найре — 13 лет.137358 Доллар США. Итак, вы конвертировали 5000 Нигерийских Найр в 13,137358 Доллар США. Мы использовали международный обменный курс 380,594036. Мы добавили самые популярные валюты и криптовалюты для нашего калькулятора. Все инвесторы разные, но во многих случаях погашение долгов может помочь вам сэкономить тысячи долларов в будущем (которые вы можете использовать, чтобы инвестировать гораздо больше). Я знаю, что выплата долга — не лучший способ вложить свои 5000 долларов, но это может быть одним из лучших вариантов. На странице представлен обменный курс 1 Канадский доллар (CAD) в Доллар США (USD), а также курс продажи и обмена.Кроме того, мы добавили список самых популярных преобразований для визуализации и таблицу истории с диаграммой обмена 1 канадского доллара (CAD) на доллар США (USD) со вторника 29.12.2020 по вторник 22.12.2020. .

27 марта 2020 г. · Как вложить 5000 долларов в долгосрочные инвестиции. Я определяю долгосрочное инвестирование как любое вложение, рассчитанное на пять и более лет. Эти инвестиции принесут вам максимальную прибыль, потому что вы можете инвестировать с немного большим риском, зная, что у вас есть время, чтобы компенсировать любые потери.21 августа 2020 г. · Обменные курсы говорят вам, сколько стоит доллар в любой момент времени на зарубежных рынках. Один из простых способов узнать стоимость доллара по отношению к большинству мировых валют — использовать индекс доллара, который сравнивает доллар США с евро, японской иеной, фунтом стерлингов, канадским долларом, шведской кроной и швейцарским франком. 5000 Нигерийская Найра (NGN) = 11,1384 евро (EUR) NGN to EUR Обменный курс RSS-канал. Обменные курсы обновлены: 10 / ноя / 20 12:11 UTC. Полная история, пожалуйста, посетите NGN / EUR История обмена валют 5000 usd = 10.0000 ngn 1 USD = 381.20000 NGN Отправить доллары онлайн или наличными Посмотреть полную диаграмму из USD в NGN Текущий с финансовой конвертацией 5000 NGN в доллары.